不同于轿车和SUV的大众化，很长时间以来MPV在国内都属于小众车型，不过随着二胎、三胎家庭的增多，全家出游场景的丰富，以及商务人士出行量的增多，大家对汽车的舒适、空间等各方面提出了新要求，致使MPV市场快速发展。
正是如此，无论是自主品牌还是合资品牌，它们为了在MPV市场分一杯羹，上市了众多新车进行角逐。虽然它们产品力出众，也丰富了大家的选择，但同时也让人犯了选择困难症。
为了解决大家心中的疑惑，笔者挑选了自主和合资品牌中的两款30万级热门MPV—新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版(简称梦想家，指导价33.99万元)，以及赛那2023款2.5L混动豪华版（简称赛那，指导价33.38万元）。接下来，它们将进行一场全面对比，看谁更值得买。
性能对比，谁跑得快，谁更省油？
顾名思义，梦想家属于插电混动MPV，相较于油电混动MPV，插电混动MPV的加速会更快，在纯电行驶中车内也会更安静。而丰田的油电混动系统则发展了25年，历经4次换代，作为油电混动技术的资深玩家，赛那搭载的丰田第五代THS II双擎混动系统象征着稳定、可靠。
具体来看，梦想家采用前后双电机驱动，配合1.5T全新混动发动机，系统最大功率420kW，峰值扭矩840N·m，能在5.9秒内完成0-100km/h加速，最高车速可达203km/h。
赛那则是搭载了2.5L自然吸气发动+永磁同步电动机组成的油电混动系统，最大功率180kW，最高车速180km/h。虽然性能不及梦想家，但是也达到了正常家用车水准，而且赛那这套油电混动系统最大的优点是动力输出平顺，对用户而言舒适性会很好。
至于槽点则是赛那在急加速过程中，因为发动机除了要自身工作外还要额外给电池充电，造成的负荷会比较大，所以此时的噪音会更明显。
另外，梦想家全系标配的智能四驱系统，它前后驱动电机可实现0-100%的智能无级调节，春季开车带着家人郊游，即便是遇到泥地、山路这种复杂路况，它的操控性和稳定性也能让家人更放心。
悬架结构上，梦想家采用了前双叉臂后五连杆的组合，相比赛那的前麦弗逊后多连杆的悬架结构，梦想家的底盘悬架更高级，属于舒适和运动兼顾，所以山路转弯和刹车时会更平稳，不会像赛那出现侧倾和点头的现象。
虽然赛那的支撑性欠缺，但是它的底盘滤震性较好，在过减速带和大一点的坎时，悬架会有明显的回弹，能感受到车身晃动。更令笔者讨喜的是，别看赛那车大，但它的转弯半径小，而且掉头灵活，属于方向盘轻巧车很好开的那类，初次上手的用户也不用担心有开大车的感觉。
对宜商宜家的MPV而言，虽然速度和驾控很重要，但是在全家自驾游或长途出差时，油耗和用车成本也得重点考虑。
官方宣称赛那的WLTC综合油耗为5.71L/100km，根据多位车主的反应还有笔者的实测，它的油耗普遍在6.3—6.5L/100km左右 ，是卡罗拉的水平，对于一款中大型MPV而言已相当给力。
反观梦想家，即便是亏电，它的油耗也才5.36L/100km。一款整备质量达2.59吨的中大型MPV，其油耗仅是紧凑型轿车的水准，对于普通家庭而言用车成本已经够低。
因为是插电混动MPV，梦想家拥有236km的纯电续航（CLTC工况），按照每天30公里的通勤距离计算，基本可做到7天充1次电，可不需加油。市区纯电行驶 ，梦想家要比赛那省钱；长途行驶，它能跑1231km（CLTC工况），也不会有里程焦虑。
舒适性和安全性对比，谁坐着更舒适，开着更安全？
既然要比舒适性，自然离不开空间。
梦想家的长宽高分别为5315mm、1985mm、1820mm，轴距为3200mm，而赛那的长宽高分别为5165mm、1995mm、1765mm，轴距为3060mm。相比而言，梦想家在车长、高度、轴距三方面有优势，分别是150mm、140mm、55mm，能让车内乘坐和使用空间更大，而赛那则是宽度比梦想家多了10mm，车内的横向空间会更好。
车内有宽敞的空间后，MPV座椅的舒适性就显得至关重要。
因为梦想家和赛那都采用了2+2+3的7座布局，第二排有独立的座椅，而且笔者也亲自体验过，两款车无论是坐垫的厚度还是柔软性都还不错，所以最客观的区别体现在配置上。
这一点，梦想家的表现更好，它的第二排座椅不仅支持头枕、腰部、腿托等14向电动调节，还带有加热、通风、按摩，以及座椅记忆功能，而第三排座椅的靠背也能支持调节，让乘客在不同坐姿下也能有舒适的享受。
赛那只有前排座椅带加热功能，至于第二排座椅则是4向手动调节，同时带有长距离的滑轨，可以大范围调节第二排座椅的腿部空间，让不同身材的成年人在后排都能有舒适的坐姿。另外，二排座椅上的小桌板也是加分项，家里的小孩可以在上面做手工。虽然赛那的三排座椅靠背不支持调节，但是它支持4：6比例放倒和隐藏式收纳，放倒后可扩大后备厢的容积。
除此之外，梦想家和赛那在细节上也有讲究。
梦想家的第二排座椅单独配备了Type-C充电口，方便家人充电；它的对外放电功能，能让一家人在春游露营时可玩出更多的花样，譬如唰火锅、做烤肉等等；四门双层隔音玻璃，有效隔绝车外噪音；二排座椅自动后移迎宾，方便老人、小孩上车；行车途中能通过手机小程序和语音调节座椅的各项功能（加热、通风），并控制空调、车窗等。
赛那则有感应式电动尾门、四门车窗一键升降（带防夹功能）、第二排遮光帘、多达19处的杯托、二、三排隐私玻璃。两款车相比是各有千秋：梦想家有新能源车的独特功能，智能化水平高；赛那储物空间丰富，实用性强。
相较于舒适，安全对MPV而言也至关重要。
首先是梦想家在遇到时速高达110km/h（美标要求尾部碰撞时速80km/h）的汽车追尾时能有效保证后排乘客安全，碰撞时速远超美标。同时还有超高强度护板和实时的电池管理系统保护动力电池在遇到事故时的安全。另外，它还有疲劳驾驶提醒、哨兵模式、540°全景影像主动安全功能，可以有效预防事故的发生。
赛那的安全性也不差，全系配备了膝部气囊和L2级智能驾驶辅助系统，包含了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警等，相比梦想家PHEV超长续航卓越版，它的安全气囊数量要多，同时智能辅助驾驶的级别也要高。
更关键的是，作为油电混动MPV，它的动力电池容量并没有梦想家大，所以不需要太多冗余的安全配置。如此一来，不仅能减轻重量，在遇到事故时危险指数更低。
价格对比，谁的性价比更高？
虽然梦想家的33.99万元比赛那的33.38万元贵了6100元，但是梦想家有价值30000元的春季换车补贴。如果是置换梦想家的用户花30.99万元就能入手它，关键是它还免购置税，又能省3万元左右。
据笔者了解，现阶段赛那也有1-3万元的现金优惠，优惠后裸车价也是30万出头，可它还要缴纳3万元左右的购置税，仔细算下来它的落地价会达到33万元左右。
总结：
综合来看，30万级的热门MPV大对比，身为自主品牌的新岚图梦想家更适合那些对性能、用车成本、舒适性有要求的用户，同时它对全家人的照顾也更周到，可玩性也高，而身为合资品牌的丰田赛那，它的品牌和车型影响力依然强大，主打稳定和省心。正所谓车无完车，选择适合自己的车才最重要。