各位,智驾血战要开始了!
前不久,马斯克闪电来华,据说跟领导谈的很顺利,特斯拉的完全自动驾驶系统FSD可能要落地中国。
另一边,国内车企智驾发展的如火如荼,各个摩拳擦掌,跃跃欲试。
那么接下来,特斯拉会爆杀国产车?还是会被按在地上摩擦?
特斯拉自动驾驶FSD
正所谓,知己知彼百战不殆。
首先,我们来了解下特斯拉FSD是什么水平。
FSD全称是Full Self-Driving,即完全自动驾驶,它是特斯拉开发的一种最高水平的驾驶辅助系统。
目的就是实现车辆可以在没有人类干预的情况下,自己识别路况、规划路线、控制速度和方向,完成从起点到终点的行驶。
原理方面,FSD使用大量的传感器,包括摄像头、雷达和超声波传感器,以获取车辆周围的环境信息,并利用计算机视觉、深度学习等人工智能技术进行分析和决策。
通过融合这些数据,可以构建一个准确且实时的道路模型。
可以将FSD理解成车上的“超级大脑”,车怎么开,只要交给它就行了。
2024年3月,特斯拉对FSD V12.3进行了全面更新推送,跟之前版本相比,最大的变化是采用新的“端到端”神经网络技术。
简单来说,以前是工程师编写规则,让AI“遵守人类的规则”,但随着路上不可预计的情况太多,工程师也不可能全部都能考虑到。
于是,现在升级了,索性全权交给AI操作。
让它能够模拟真实人类的驾驶行为,直接从传感器输入生成车辆的控制指令,实现更自然和人性化的驾驶决策。
据说,特斯拉为此删除了30多万行人工编写的规则代码,删除后FSD V12的C++ 代码只剩下了2000多行。
据北美参与FSD Beta V12测试的用户反馈,相较于V11,V12版本的干预次数将减少100倍以上,显著提升驾驶体验。
值得一提的是,目前特斯拉FSD行驶里程已经突破10亿英里。
马斯克甚至表示,在不久的将来,这个数字将超过100亿英里,显示出特斯拉对FSD全自动驾驶系统充满信心。
不过,FSD想来中国还需要做很多工作,毕竟中国的路况要比美国更复杂,而且交通规则也不同。
比如,过路口的时候左转,有两条车道可以左转,还有可变车道,一些难点问题在美国可能碰不到。
再加上,按照中国自然资源部在2022年发文,不管是装了摄像头、还是激光雷达的电车,只要数据涉及测绘活动,都需要有测绘资质。
但由于特斯拉是美国企业,是无法直接获取此资质。
为此,特斯拉找到之前合作多年的百度公司,想在百度提供的车道级导航和地图的基础上部署其自动驾驶服务。
通过跟百度的合作,特斯拉可以更快地收集并整合中国的道路和驾驶数据,以持续优化FSD系统。这样,无疑将会加速FSD在中国市场的落地。
那么,特斯拉此举是否能爆杀国产车?
国产车企如何应付
个人觉得哈,虽然特斯拉的FSD很先进,但并不一定能有超越国产品牌的实际效果。
首先,特斯拉这种“全”端到端大模型过于理想了,升级迭代估计不会很快,数据量要求太高了。
所谓端对端,即输入端是从摄像头、雷达、超声波传感器等传感器收集的信号,而输出端直接给出车辆的转向、加速和制动指令。
再加上,训练效果会随数据增长在训练过程中会有波谷,模型性能可能会波动,甚至可能出现训练效果反而不如以前的现象。
对于额外情况,目前处理肯定不如模块化的,毕竟没有硬代码对少数情况托底,只能让少数的数据变多了来练。