五年省出一辆新车，五菱扬光是怎么做到的？
从遗忘的角落中挺进人们视线的五菱，说起来，就像是一部励志大片的开篇。早在上世纪九十年代，这个名字在中国家喻户晓，一度与“实惠”“耐用”划上等号。
它并不是那种一出生就镶金边的纨绔子弟，而是一个靠打拼起家的草根英雄。五菱之所以能在商用车市场屹立不倒，甚至越跑越快，主要还是得益于它对市场的精准把脉和不懈创新。
一开始，五菱抓住了中国城乡市场升级的契机，它的五菱宏光、之光系列，像是一个个小巧灵活的劳动者，能在狭窄的街道上快速穿梭，又能装下成堆的货物，为中小企业主和个体户提供了绝佳的运输解决方案。
而今，作为五菱新能源商用车开山之作，首搭“五菱红1号电池”的五菱扬光也迎来了上市，它又是否能够续写五菱的励志大片？
五菱扬光为何而来
众所周知，随着品牌不断的业务扩张，五菱并没有满足于初期的成就，而是继续在产品创新上大显身手，新能源商用车就是五菱必须攻克的阵地。
伴随着国家对双碳策略的推进和市场需求的增长，新能源和全球化已经成为商用车行业发展的关键。行业数据显示，中国新能源商用车1-12月份达到31.4万台，同比增长32%，表现相对较强。而新能源商用车的运用领域，不仅仅在国内的物流配送、移动创业车以及直播用车等领域，还在出口方面具有巨大的潜力。
今年年初，乘联会秘书长崔东树曾指出，近几年的商用车出口市场呈现爆发式增长。在此背景下，相关企业纷纷布局海外市场，而新能源汽车就是重要的筹码。但是，尽管转向新能源的趋势明显，但部分新能源商用车在性能和充电方面仍显不足。对比价格较低的燃油微型货车，同类新能源商用车的价格通常超过10万元，这一行业现象引发了广泛的关注。
面对这一挑战，在细分市场有着敏锐嗅觉的五菱商用车，则积极响应“双碳”战略，推出价格亲民的五菱扬光新能源商用车，努力打造低能耗、高性价比的产品，以实际行动回应市场需求。
此外，商用车也是目前五菱品牌的重要发展支撑。据2024年销量数据显示，五菱旗下乘用车与商用车的市场销量基本呈现了50:50的状态。同时，随着缤果、星光、星云等产品的不断上市，五菱在整体发展策略上也全面向新能源领域倾斜，而本次到来的扬光，则可视为五菱在新能源商用车领域开启了新阶段。