1月5日，梅赛德斯-奔驰宣布，将于今年晚些时候在美国市场推出一款全新高级驾驶辅助系统。该系统可支持车辆在驾驶员监控模式下，于城市道路实现自动驾驶功能。

图片来源：梅赛德斯-奔驰集团

这套系统能够引导车辆从停车场出发，一路导航至目的地，完成城市路口穿行、转向及交通信号灯识别等操作。目前，在美国市场仅有特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）系统具备类似功能，奔驰此举或将与特斯拉形成直接竞争。

奔驰这套名为“MB. DRIVE ASSIST PRO”的系统，已于去年年底率先在中国市场开售。该系统在美国的定价方案为“三年期套餐3,950美元”；用户也可选择按月或按年订阅，具体价格将另行公布。反观特斯拉，其完全自动驾驶套装的一次性买断价约为8,000美元，按月订阅则为每月99美元。

奔驰表示，该系统搭载约30个传感器，涵盖摄像头、雷达与超声波传感器等类型。这些传感器采集的数据，将传输至一台每秒运算能力高达508万亿次的车载计算机进行处理。

英伟达则透露，首款搭载奔驰自研“MB.OS系统”的车型——全新奔驰CLA，其驾驶辅助功能将由英伟达的“DRIVE AV软件”、人工智能基础架构及加速计算平台提供技术支持。

此外，该系统支持通过“远程在线升级（OTA）”，持续优化迭代自动驾驶相关功能。

当前，多数车企仅在高速公路开放私人车辆的自动驾驶功能——这是由于高速路况的可预测性更高。而城市道路面临的挑战更为复杂，包括行人、骑行者穿行以及各类突发状况。

在美国市场，特斯拉是目前唯一一家能通过完全自动驾驶系统支持城市道路自动驾驶的车企。但与特斯拉的系统一致，奔驰的这套系统同样要求驾驶员全程保持注意力集中，随时准备接管车辆。

奔驰布局城市道路驾驶辅助技术，印证了软件技术的进步正推动自动驾驶从有限测试阶段迈向商业化落地。不过，安全顾虑与法规限制，仍制约着私人车辆完全自动驾驶技术的普及。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前曾宣称，将让无需人类干预的自动驾驶车辆遍布城市街道，但这一目标至今尚未实现。

取而代之的是，特斯拉将研发重心放在完全自动驾驶系统的渐进式升级上，并已在美国得克萨斯州奥斯汀推出配备安全员的小型自动驾驶出租车服务。

值得注意的是，投资者依然将自动驾驶技术，视为车企未来长期营收增长的潜在驱动力。