在近日于广州举行的一场全球智能出行产业高峰论坛上，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏发表了一场极具深度的主题演讲。面对当前日益白热化的新能源汽车市场竞争，何小鹏并未局限于谈论销量数据或单一车型的技术参数，而是将视野投向了更宏大的产业格局。他明确提出，中国智能汽车企业若想在全球舞台站稳脚跟，必须放下身段，向华为、苹果等科技巨头深入学习，从单纯的“制造思维”转向“生态思维”，重构智能出行的底层逻辑。

何小鹏在演讲开篇便直指行业痛点：“过去十年，我们解决了‘电动化’的问题，让车能跑、跑得远；但未来十年，我们要解决的是‘智能化’的灵魂问题，让车懂人、会思考。”他指出，当前许多车企仍停留在堆砌硬件参数的阶段，激光雷达数量、算力大小成了营销标配，却忽视了用户体验的连贯性与系统的稳定性。对此，他毫不讳言地表示：“在这个维度上，华为和苹果是我们最好的老师。”

谈及向华为学习，何小鹏重点强调了其在全栈自研与软硬一体化方面的卓越能力。他认为，华为之所以能在通信、终端乃至智能汽车解决方案领域屡创佳绩，核心在于其强大的底层技术积累和对产业链的深度掌控。“华为不仅仅是在做产品，更是在构建一个坚不可摧的技术底座。”何小鹏分析道，从芯片设计到操作系统，再到云端协同，华为展现出的系统级工程能力，正是目前多数造车新势力所欠缺的。他透露，小鹏汽车内部已启动多项对标华为的研发改革计划，旨在打破部门墙，实现算法、数据与硬件的深度融合，不再满足于供应商的“黑盒”交付，而是要掌握核心代码的主动权。

而在论及苹果时，何小鹏则聚焦于其对极致用户体验的执着追求以及封闭生态带来的高效协同。“苹果教会了我们，真正的智能不是功能的简单叠加，而是无感的流畅体验。”他举例说明，苹果用户在不同设备间的无缝切换、隐私保护的严谨性以及交互设计的直觉化，构成了其难以复制的护城河。何小鹏认为，智能汽车本质上是一个移动的智能终端，未来的竞争将是生态位的竞争。车企不能只把车当成交通工具，而应将其视为用户数字生活的延伸。他呼吁行业同仁要像苹果打磨 iPhone 一样打磨智能座舱，关注每一个交互细节，建立以用户为中心的数据闭环，从而提供超越预期的服务价值。

何小鹏进一步指出，学习并非简单的模仿，而是要汲取其方法论精髓并结合汽车产业特性进行创新。他强调，智能汽车的下半场竞争，将是"AI 定义汽车”的时代。在这个时代，大模型上车将成为常态，车辆将具备更强的感知、决策和执行能力。这就要求企业必须具备类似华为的“压强式”研发投入机制，以及类似苹果的“端到端”品质管控体系。只有将技术创新与人文关怀完美结合，才能打造出真正具有生命力的智能产品。

针对外界关于“车企是否应该亲自下场做芯片、做系统”的争议，何小鹏给出了肯定的回答。他认为，虽然分工合作是产业常态，但在核心智能化领域，缺乏自主可控能力的企业将在未来的迭代中处处受制于人。“我们不排斥合作，但核心的‘大脑’必须掌握在自己手中。”他表示，小鹏汽车将继续加大在自动驾驶全栈自研、人机交互大模型等领域的投入，力求在关键技术上实现自主突破，缩小与国际顶尖科技巨头的差距。

演讲最后，何小鹏向整个汽车行业发出了诚挚的倡议：保持敬畏之心，拥抱开放心态。他说道：“中国汽车工业已经走过了从无到有的辉煌历程，接下来要走的是从有到优、从优到强的跨越之路。这条路注定充满挑战，但只要我们虚心向华为、苹果这样的优秀企业学习，坚持长期主义，就一定能够引领全球智能出行的新潮流。”

此次演讲在业内引发了强烈反响。多位分析师认为，何小鹏的观点标志着中国新能源车企的战略重心正在发生深刻转移，从规模扩张转向质量提升，从单点突破转向体系化竞争。在智能化浪潮席卷全球的今天，唯有那些能够深度融合科技基因、重塑产业逻辑的企业，方能在激烈的淘汰赛中胜出，驶向更加广阔的未来。