2026年刚开年，比亚迪在工信部公布了两款新车秦MAX和海豹06 MAX的电池和续航数据，秦MAX用52.8度电跑530公里，海豹06 MAX配64.3度电能到630公里，之前只公布了电机功率，现在把电池信息也放出来，说明这两款车离上市不远了。

这两款车都有120千瓦和240千瓦两种电机，一个版本省电适合平时开，另一个动力强能跑得快，以前比亚迪常用一个电机应付所有需求，现在开始区分用户做选择，240千瓦这个功率快赶上Model 3后驱版的表现，但价格更低，性价比显得更突出。

这些车用的是比亚迪新一代纯电平台BSE-2，是首次投入使用的，电池采用第二代刀片电芯，能量密度提升了15%，热管理系统也升级了，就算在零下30度也能快速充电，这个平台以后还会用在汉EV、海豹DM-i EV这类高端车型上，技术下沉做得很实在。

跟2025年改款的海豚和元PLUS比较，新车电池包大小没变，续航却增加了近20%，这不是靠塞更多电池进去，而是系统效率提升带来的结果，现在国家对电池能量密度管得越来越严，比亚迪提前做好准备，通过系统上的创新绕开了政策限制。

特斯拉Model Y入门款的续航距离减少到510公里，比亚迪在中端市场却把续航能力提上去，这表明材料技术突破变得困难时，车企之间比拼的是系统整合能力，比亚迪依靠这种能力在同价位车型上领先合资品牌，显示出明显的技术差距。