放在两三年前，20来万的预算，想买一台产品力比较均衡的纯电动车，确实不太容易，毕竟当时市面上选择少，且造车成本高，大部分车型的产品力都不够全面。但随着行业越来越卷，以及原材料价格的下跌，如今20万左右，咱们也能买到不少高水平的车型，比如小鹏G6、比亚迪宋L，这两台车也是目前市面上关注度很高的车型，那二者谁更值得入手呢？咱们今天也一起讨论一下。
（小鹏G6）
（宋L）
先来回顾一下两台车的基础信息，小鹏G6和比亚迪宋L均定位为中型SUV，小鹏G6全系指导价区间为20.99-27.69万，比亚迪宋L全系指导价区间为18.98-24.98万。不过，小鹏G6目前全系车型均有2万优惠，而比亚迪宋L终端基本没有优惠，以终端价格来看，小鹏G6和比亚迪宋L的价位拥有高度重叠。
结合终端售价，咱们分别选取两台车价格接近的具体车型进行对比，即小鹏G6 2023款 580长续航Pro、比亚迪宋L 2024款 550km 超越型（下文分别简称：小鹏G6、宋L），二者的价格相当接近，咱们也以这两台车型为例，展开对比。
（小鹏G6）
外观层面，小鹏G6和宋L都采用了高度个性化的设计手法，但二者的细节处理也有所不同，咱们也先从外观开始聊。小鹏G6的整体造型比较圆润，视觉效果也很饱满，且其车头采用了分体式大灯组的设计，配合贯穿式LED灯带，整体辨识度、科技感都比较到位。同时，小鹏G6车尾还采用了溜背式设计，配合车顶扰流板，整体显得个性且时尚。
（宋L）
宋L整体采用了猎装车的设计手法，其整体姿态也比较低趴。车头部分，宋L采用了典型的家族化设计语言，整体没什么亮点，但也挑不出毛病。车尾部分，宋L也同样采用了溜背式设计，配合双尾翼的设计，视觉效果很运动，贯穿式尾灯组也提升了整体辨识度。值得一提的是，小鹏G6和宋L也都采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，视觉效果都蛮出众。就外观而言，相信小鹏G6和宋L能得到不少年轻人的认可。
（小鹏G6）
（宋L）
内饰环节，以小鹏G6和宋L的定位、价格、受众人群而言，内部的科技感也很重要，咱们也来看看二者的表现。小鹏G6的内饰布局相当简洁，直来直去的线条拓宽了横向视觉张力。同时，小鹏G6采用了悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘的设计，配合简洁的内饰，整体具备不错的科技感，而且小鹏G6内饰布局如此简洁的原因在于，其设计理念是借助语音控制一切，实现“动口不动手”，因此减少了车内的实体按键。同时，小鹏G6采用了怀挡布局，为前排节约出了大量的储物空间。
宋L的内饰线条要丰富一些，其中控台也更具层次感，而悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内部的科技感。虽然宋L采用了传统电子挡把的设计，储物空间中规中矩，但其保留了大量实体按键，盲操作的便捷性还不错。
对于两台SUV而言，空间、实用性肯定也是大家比较关心的部分，并且对于20万价位的车型而言，座椅功能也是需要考量的部分之一，咱们也来看看小鹏G6和宋L的表现。从尺寸来看，小鹏G6的长宽高分别为4753、1920、1650mm，轴距为2890mm；宋L的长宽高分别为4840、1950、1560mm，轴距为2930mm，作为同级车型，小鹏G6和宋L的表现各有优劣，但整体差异不算大。反映到实际空间上，小鹏G6的后排头部空间要宽裕一些，而宋L的腿部空间小有优势。
（小鹏G6）
（宋L）
座椅功能层面，小鹏G6的宋L的前排座椅都支持电动调节，也都配备了加热、通风功能，基础功能倒是比较齐全，但小鹏G6仍多出了主驾座椅记忆功能。
（小鹏G6）
（宋L）
后排功能方面，小鹏G6和宋L的座椅靠背都支持角度调节，这一点在同级车型上并不多见，值得表扬，同时二者也都配备了空调出风口。不过，小鹏G6的前排座椅支持向后放倒，与后座形成纯平空间，更方便休息，其细节还是比较到位。
（小鹏G6）
（宋L）
载物方面，小鹏G6和宋L的后排座椅都支持比例放倒，而宋L多出了前备厢。具体参数方面，小鹏G6的行李舱容积为571-1374L，宋L为458-1101L，前者还是要更具优势。
作为20万价位的纯电动车，智能科技化配置也是重点，这也是当下汽车行业的发展方向，咱们也来详细分析一下小鹏G6和宋L的差异。人机交互层面，小鹏G6内置了8155车机芯片，宋L未公布芯片型号。具体功能层面，小鹏G6和宋L都支持OTA升级、语音交互、连续语音识别、手机APP控车、WiFi热点等功能，而小鹏G6采用的是全时语音2.0系统，可实现免唤醒功能、四音区交互，甚至还能在无网络的状态下使用，并且该车还多出了模拟声浪、面部识别功能，宋L多出了车载K歌功能；
（小鹏G6）
（宋L）
智能驾驶层面，小鹏G6配备了11个车外摄像头、5个毫米波雷达，宋L配备了6个车外摄像头、3个毫米波雷达。同时，小鹏G6采用了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力大254TOPS，宋L未公布智驾芯片，并且小鹏G6还多出了高精地图，其整体硬件要更全面。具体功能层面，宋L能实现基础的L2级智能驾驶辅助系统，而小鹏G6不仅能实现L2级智能驾驶辅助，更能实现高速领航辅助功能，包括自动变道辅助、匝道自动驶出/入功能，且该车还多出了自动泊车、记忆泊车等功能。整体来看，宋L的智能科技配置够用，但小鹏G6会更领先，其智驾能力也达到了行业第一梯队的水准。
压轴来聊小鹏G6和宋L动力总成的表现，并且对于两台20万价位的车型而言，咱们也理应对两台车提出更高的要求。动力层面，小鹏G6和宋L都配备了一台后置驱动电机，这一点都值得给好评，毕竟后驱能带来更好的操控感。但参数层面，小鹏G6的电动机最大功率达到218kW，最大扭矩达到440N·m，该车可实现6.6秒破百；宋L的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，该车零百加速时间为8.5秒。就动力而言，小鹏G6相比宋L有明显优势，宋L只能说是够用。
（小鹏G6）
（宋L）
续航及补能层面，小鹏G6搭载了66kWh的电池组，在CLTC工况下，其纯电续航里程为580km；宋L配备了71.8kWh的电池组，其CLTC纯电续航里程为550km。相比之下，小鹏G6的续航小有优势。补能层面，小鹏G6诞生于800V平台，该车也支持高压快充，最大快充功率达到了280kW，从10%充至80%，仅需0.33小时；，宋L的最大快充功率为115kW，从30%充至80%，需要0.42小时，相比之下，小鹏G6前者拥有明显优势。就动力总成的表现而言，小鹏G6基本拥有全面优势，宋L只能说是达到了同价位的主流水准。
（小鹏G6）
（宋L）
总结：虽然小鹏G6和宋L的价格接近，且定位相同，但二者的整体表现还是有较大差异。宋L作为传统大厂的产品，其空间、基础配置都够用，基础产品力没得说，但高阶配置不够丰富，且该车的续航、动力、充电功率表现中规中矩。小鹏G6作为新势力车企的产品，整体产品力要更激进一些，其智能科技配置达到了同级一流水准，且其动力、补能效率表现也很出色。综上，以目前的终端行情而言，我个人会优先推荐小鹏G6。