中国的智能电动车市场,实在太卷了!过去很多在全球通行无阻的经营策略,如今在中国已经不好使。
因此,充分放权,充分依靠本地团队,正成为跨国车企们“通关”智电时代的主要路径。
本田,就是跨国车企中,“想通了”的最新代表。
4月16日,本田中国正式对外发布全新电动品牌“烨”。按官方的说法,“烨”意为“璀璨、闪耀”,旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀,激发本真。”
不过在本田粉的心目中,“烨”的发音让人更容易联想起“YEAH”,让人觉得年轻随性,充满活力。“烨”,更是首个在中文命名中带“火”的电动品牌,这种勇于突破常规的打法,也让这个新品牌刚出生就充满了话题。
值得注意的是,本田还将全新的“H” LOGO 用在了新品牌身上。这个看起来有点像反转的PS手柄的设计,带来了全新的视觉印记,也展现了本田在华加速电动化变革的决心。
和还有点偏向全球化市场的e:N系列所不同,“烨”完完全全就是为了中国市场而量身定制的。中国产业链中多家T1供应商都来了,在宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞等的加持下,“烨”的含“华”量,真就如字面意义一般被直接拉满。
三十年河东,三十年河西。放在油车时代,这种做法可能会被称作是“特供车”,但在智电时代,在中国智电技术领跑全球的背景下,新时代的“中国特供”,反而正变成了大众认知中的优势。
当然,“烨”还将采用全新的纯电动架构。这套被简称为“W”(Architecture W)的架构,搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池,同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统,从内至外多重保护电池安全。
该架构由本田技研科技(中国)有限公司——也就是HMCT进行开发。开发团队平均年龄仅为32岁,中国研发团队自主设计,更符合中国本地市场的需求,也能够快速响应中国消费者需求。
此外,该架构兼容单电机后驱和双电机四驱两种模式。从各种特征不难看出,这绝不是以前的油电混用平台,而是100%的纯电平台。
产品规划方面,W架构计划到2027年将推出6款车型。第一波车型将在今年内上市,分由两家合资生产销售。其中,“烨S7”归东风本田,和“烨P7”归广汽本田。
第二波产品,基于“烨GT CONCEPT”打造的量产车,产品节奏也比本田过去的电动车大幅度加快,2025年就会来临。