提及日产Pathfinder这款车，绝大部分国人应该都很陌生，因为在过去，它并没有出现在国内市场。但在全球市场，日产Pathfinder自1985年上市，已历经多代车型更替，累计销量也接近200万台。且在今年，东风日产也以国产化形式，引进了日产Pathfinder，也就是在3月6日上市的东风日产全新车型——日产探陆。
基础信息来看，日产探陆定位中大型SUV，此次共推出5款配置车型，涵盖3款7座版、2款6座版，指导价区间为23.98-30.18万元。对了，从东风日产官方消息来看，日产探陆上市期间还给出了21.28-27.48万元的“诚意价”，这也变相等于上市即优惠。
了解完基础信息，我们再来看看新车产品实力如何。日产探陆采用了最新家族设计，车头大面积横向镀铬饰条增加了一定视觉感，也让头灯组与之融合。新车拥有5310/1981/1774mm的车身最大尺寸，其车长已经超过大众途昂，这也使得日产探陆从45度角看去，大气感拿捏得不错。
从侧面来看，日产探陆轴距和英菲尼迪QX60一样，均为2900mm，但个人觉得，日产探陆的车身似乎没有QX60协调，前后车身比例还有点5/5开的意思；包括中高配开始配备的20英寸轮毂，设计这块感觉也有点用力过猛。
车尾的话，新车调性和前脸一样，都选择了大气、敦实和拓宽横向线条。就外观而言，小编个人认为，日产探陆算是在无功无过的基础上，多了些偏向中年消费群体的审美。
相比外观，日产探陆的内饰设计，貌似还更加分。能直观看出的是，新车内饰用料相当扎实，随处可见的皮革包裹与棕色内饰加持，都让该车在内饰的高级感营造得更出众。另外，日产探陆用了双屏+部分实体按键相互搭配的设计，既保留了主流科技调性，也让不喜欢全屏内饰的用户体验感更佳。
配置方面，日产探陆全系搭载NISSAN Connect超智联2.0系统，具备当下主流车机功能，但硬件配置一般、车机界面也难与国产车型相媲美。智驾部分，在日产探陆四驱版车型上，新车搭载了增强版ProPILOT辅助驾驶系统，满足L2级辅助驾驶系统；但和车机系统一样，日产探陆的辅助驾驶更偏传统，且不具备高阶辅助驾驶功能。