在经历过一段时间的密集裁员潮后，特斯拉再宣布最新裁员消息。
当地时间4月15日，特斯拉CEO马斯克发布通知书称，特斯拉将在全球范围内裁员10%，涉及1.4万人左右。
马斯克称此举是“为了降低成本和提高生产力”，业界却认为裁员与电动汽车需求疲软导致销量下滑脱不开干系。
裁员潮和高管出走
根据年初特斯拉提交的报告，截至2023年底，特斯拉的全球员工总数为14万人。根据通知书里10%的比例，本次裁员人数将达1.4万人。
在裁员消息被曝的几个小时后，特斯拉动力总成及能源业务高级副总裁德鲁・巴格利诺、公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔发文称已决定离开特斯拉。其中，巴格利诺已为特斯拉效力了18年。马斯克转发推文并感谢他们“为特斯拉所做的一切”。
“高管出走”在特斯拉并非个例。去年8月，在特斯拉工作了13年的首席财务官扎卡里·柯克霍恩辞职。
对此，有分析认为这是一次正常的“战略性调整”，但投资公司Running Point Capital Advisors的首席投资官舒尔曼称这释放了“更大的负面信号”，特斯拉正陷入困境。
该公司在2021年和2022年分别增加了40%和29%的员工，总员工人数几乎翻了一番。但2023年，特斯拉员工增长率却略低于10% 。
除此之外，特斯拉还缩减了生产时间。特斯拉奥斯汀超级工厂生产线的生产时间已于近期内部通报缩减，从12小时轮班制缩短至白天11小时和晚上10.5小时。
今年以来，特斯拉股价陷入“跌跌不休”，年内累计跌幅已超30%。受裁员消息影响，特斯拉周一早盘再次下跌约5% 。
销量下滑是诱因？
马斯克将裁员计划归因于“削减成本和提高生产力”的需要，称公司在某些领域出现了冗余岗位和人员，正在为下一阶段的增长做准备，
他还在一条评论中表示: “大约每隔五年，我们就需要重组和精简公司。”
其实不然，这已是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员。据悉，2017年该公司将员工人数减少了2%。此后，公司在2018年、2019年和2022年又分别减少了团队的9%、7%和3%。
有分析师表示，由于特斯拉在新车型和人工智能的投资，裁员是该公司承受成本压力的一个表现。
而业界广泛地将本次裁员与电动汽车需求放缓和销量下滑联系在了一起。
近期，特斯拉进行了单月订阅费用大降价，旨在吸引更多人订阅其全自动驾驶系统FSD（Full-Self Driving）。特斯拉将FSD的价格从199美元/月降至99美元/月，FSD买断价格维持1.2万美元不变。
但事实表明，降价带来的效果并没那么立竿见影。
特斯拉最新财报显示，今年第一季度特斯拉汽车交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，这是特斯拉近四年来的首次下降。马斯克曾预测特斯拉在2024年的增速可能会明显低于2023年。
去年第四季度，特斯拉一度失去“全球电动汽车销量桂冠”，不及比亚迪52万辆的销量。同季度，特斯拉毛利率下滑至17.6%，为四年多来的最低水平。
除了特斯拉，通用汽车和福特等其它汽车制造商也因电动汽车需求低于预期而减产。
有分析指出，总体而言，电动汽车的销量仍在继续增长，但增长速度没预期那么快。去年，美国电动汽车销量增长了40%，首次突破100万辆大关。
在承受相关压力的同时，特斯拉正筹备着进军全球第三大汽车市场印度。在陆续于加州、柏林、上海等地建厂后，该公司也计划在印度建设“超级工厂”，投资超145亿元。