结束了春节小长假，各家车企的销量出现了罕见的下滑，尤其是新能源品牌在2月第二周和第三周可以说是大打折扣，我们来看看排名情况。
大家都知道，比亚迪在新能源车市场中的号召力是非常强的，在2月第二周和第三周的总销量达到了3.06万，依然蝉联新能源销量排行榜榜首，也是唯一一家销量过万的品牌。但是和1月份的20万出头的销量比起来，比亚迪在2月份还是下滑了不少。
好在比亚迪在新年之后就立马推出了秦PLUS 荣耀版和驱逐舰05荣耀版，打响了龙年新能源汽车价格战的第一枪，7.98万元起的秦PLUS荣耀版车型对国内整个新能源车市场造成了不小的冲击，随后引起了多家车企跟进，进行降价销售。毫无疑问，两款新能源车比油车更低的价格对于消费者来说是很有吸引力的，比亚迪接下来的销量势必会得到进一步的提升，其新能源车市场的冠军地位也将进一步巩固。
往下来看就是五菱汽车，2月第二周和第三周的销量为0.94万辆，旗下的销量主力依然还是宏光MINI EV和五菱缤果，两款车的月销量都能够保持在一万甚至两万以上。
作为对比，五菱汽车1月份的整个月销量在4.5万台，也出现了小幅度的下滑，但随着春节一过，销量应该会有所提升，而且五菱在比亚迪推出门槛更低的车型之后也迅速降价，例如五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内，也有一定的吸引力。
新势力品牌中，理想汽车两周的销量为0.70万辆，暂时夺得销量冠军的位置，高于AITO问界的0.55万辆。一月份的时候，问界卖了32799台，领先理想的31266台，2月份两家的整体销量大概率也会出现不同程度的下滑。
但要知道的是，目前的新势力品牌中，理想和问界表现依然是最强势的，地位很难撼动，两者也很难分个输赢，毕竟理想汽车更先入市，有先天优势，而且接下来还有“牌”要出，但问界又毫无销售压力，旗下的M7可谓是一款大爆产品，遥遥领先，理想的L7+L8+L9三车才勉强压得过M7。至于最后谁能够真正领先还得由时间给我们答案。
总的来说，2月份的这两周新能源车市场是有些遇冷，而且过年期间湖北冻雨致高速堵车200公里的新闻，让不少原本有意向购买新能源车的消费者再度观望了起来，个中缘由笔者就不多说了。不可否认的是，电动车还有诸多核心短板没有解决，当然，造成2月第二周和第三周新能源销量下滑的原因也并不是因为暴雪天气，新能源市场的需求在接下来依然会保持增长，而对于消费者来说，选择适合自己的才是最重要的，买车可不能跟风哦。