五菱星光插混版去年12月才上市，累计销量已经超过5.2万台，月销轻松过万。在此基础上，星光纯电版乘势而来。那么，9.98万元起售的星光纯电版，值不值得买呢？
外观犀利且富攻击力
五菱星光纯电版外观上跟插混版的区别还是挺大的，整体看上去更加犀利，更加凶狠。毕竟没有发动机，不需要散热，所以星光纯电版采用了封闭式前脸的设计。
细节来看，LED日间行车灯的灯体层次鲜明，比插混版的“一”字灯带好看太多了。值得一提的是，星光纯电版全系标配带透镜的LED自动大灯，照的远还射得宽。
低趴的俯冲式轿跑设计不是重点，今天只想掰扯一下这个半隐藏门把手。在星光身上，你们说是面包车设计，在小米SU7身上就是“尖端科技”，不带这么双标的吧。
超长大溜背一直延伸至星环尾灯并相容，尾灯的设计简洁而不简单，还能拉宽横向视觉效果。星光纯电版的后保险杠设计跟插混版也有不同，相对来说更秀气。
内饰和配置可圈可点
星光纯电版的内饰跟插混版基本一样，8.8英寸+15.6英寸的悬浮智能双屏。不要以为便宜就不能享用智能，星光纯电版搭载了Ling OS 灵犀系统，语音交互自然顺畅，功能性可圈可点。
但也因为便宜，成本摆在面前。星光纯电版的内饰采用大量硬塑料，稍稍有些掉价，跟颇有档次感的外观形成鲜明的视觉落差。
星光纯电版主打的还是“经济实用型”，便捷实用的储物空间，宽敞的驾乘空间。A级车的价格，带来B级车的空间享受。值得肯定的是，溜背造型并没有影响后排的头部空间。
续航“实”且充电“快”
三合一扁线电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T发动机的动力水平了。加上电机直爽的输出特性，电门一踩，动力马上就来，基本没有迟滞，所以开起来足够的畅快利索。
需要指出的是，如此动力性能，原厂配套的215/50 R18阿特拉斯轮胎“吃不住”，雨天等湿滑路面行驶时容易发生轮胎打滑，有一定的行车安全隐患。但话说回来，底盘的行驶质感可以给好评。
另外，星光纯电版提供410km和510km两种续航版本，410km续航版本的百公里电耗11.5kW·h，510km版本的百公里电耗是12.5kW·h。不管谁是“电动纳智捷”，反正不是五菱。
