前两天，在英伟达的发布会上，除了发布一些重量级的AI服务器、机器人等技术和产品之外，备受关注的智能汽车领域，英伟达发布了全新的“DRIVE Thor”车载计算平台，同时宣布中国新能源汽车巨头比亚迪，已经确定要搭载。除此之外，确定的还有广汽、小鹏、极氪、理想、蔚来、奔驰、沃尔沃等车企。
国产新能源第一品牌，行业巨头，号称几乎全自研的比亚迪为什么车机芯片选择了英伟达，而并非自研，或者选择与华为合作呢？这一点引起了不少网友，尤其是迪粉们的质疑和不理解。对此，部分媒体和自媒体给出了下列理由：
1、比亚迪其实一直在自研相关芯片，比如搭载的IGBT芯片、车规级MCU芯片、模拟IC芯片等都是自研，但由于之前比亚迪将更多的精力投入到了新能源汽车的技术提升上，并没有太重视智能驾驶领域，所以自动驾驶芯片比亚迪也一直没有投入过多的资金和精力。但有消息称，比亚迪已经开启了自动驾驶芯片自研项目，并且投入巨大，相信将会很快出成果。
2、在智能驾驶芯片领域，无论是图像分析、芯片算力，英伟达都属于顶级的存在，目前国产厂商还无法与之匹敌。就拿此次发布的全新的DRIVE Thor来讲，其单颗算力可达2000TOPS，是特斯拉FSD芯片算力的14倍，作为新能源巨头，销量领先的比亚迪，既然选择了押注智能驾驶，那么在自研没有出成果之前，肯定要选择当前市场最好的技术，一个是为消费者负责，一个是也可以学习借鉴一些经验。
3、除了国内，海外也是比亚迪后续重点发力的市场，尤其是在欧美市场，即使比亚迪技术、产品、价格都具有极大优势，但对于欧美市场来讲，中国品牌就是原罪，所以选择与英伟达合作，在一定程度上，也会减少被针对或者被排挤的可能性。
4、除了英伟达，比亚迪其实早与国内AI芯片大厂地平线合作，共同协作布局高阶智能驾驶。也就是说，在智能驾驶领域，比亚迪目前已布局了英伟达、地平线、自研三条路，这让比亚迪在后续的发展中，拥有了更多的选择和辗转腾挪的空间。
5、华为虽然与众多车企合作，共同开发全新车型，并且均采用华为一系列的智能技术，但有消息称，由于华为车机芯片产能的原因，导致部分合作的车型在产能和产品升级上遭遇限制。这对于月销量几十万的比亚迪来讲，一旦遇到芯片产能限制，那么对比亚迪的销量以及口碑都是严重的打击。
