新能源时代里，得“电池”者得天下。
这话不是老狐说的，而是这个时代里的生存秘诀。要不然，也不会有车企宁愿玩文字游戏，也要包装自己的电池技术了。
不过，包装来的东西，始终是空中楼阁，实打实的技术突破，才是立足当下的关键。毕竟，电池界的“龟兔赛跑”，大佬们永远不会打瞌睡。
在刚开幕的北京车展上，宁德时代2024乘用车新品发布会也同步召开，神行PLUS电池问世。
新品问世，开车从北京可一站直达南京
全球首款兼顾1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池，看得人心里直痒痒。
不是老狐没见过世面，而是这款电池真的挺牛。
大家可以想象一下，充一次电，就能一口气从北京开到南京，如果你不想在服务区休息，一站直达也不是问题。
4C快充特性的动力电池，优势在于功率够大，充电峰值功率超过700kW，相比普通国标快充提高4-6倍。只要10分钟的时间，即可补能600km续航，这速度，也不过是喝一杯咖啡的功夫。
快人一步，宁德时代是如何做到的？
从23年8月神行4C超充电池发布，到这次北京车展的神行PLUS电池发布，宁德时代在如此短的时间，就发布了新产品！
不仅是续航长度，在充电速度上，宁德时代也实现了技术突破。
超长续航和高充电倍率一向是个矛盾体，但宁德时代并不信这种“真理”。
为了让二者兼得，要让电池内部的锂离子像跑车一样快速启动直达负极，宁德时代采用了一系列前沿技术。首先，电池的正极采用了一种快离子导体包覆技术。这相当于在高速公路上铺设了一条光滑的特快专线，允许锂离子以最小的阻力高速移动。通过在磷酸铁锂导体中掺入特定的过渡金属，就相当于进一步优化了这条“高速道路”的平滑度，使得电子和离子的传递更为迅速和高效。
在负极方面，通过运用第二代快充石墨和一种新型纳米技术包覆，宁德时代增强了锂离子的去溶剂化能力，这是提升锂离子快速嵌入电极材料的关键步骤。这种技术的应用大大减少了锂离子在嵌入过程中遇到的阻力，从而加速了整个充电过程。
然而，要实现快速充电，还必须应对电池系统中的过流挑战。这涉及到确保材料能够在不损害安全性的前提下，承受高电流的冲击。宁德时代通过扩大电池极柱的过流面积和增强其过流能力，优化了电流的流速和分布，从而提高了电池的充电效率和安全性。
此外，充电过程中不可避免的发热问题也是一个重要考量。由于电池内部电阻的存在，充电时会产生热量。为了解决这一问题，宁德时代采用了高压的冷却系统和升级的BMS算法，实时监控和调节充电电流，相当于在任何条件下，充电的效率都是安全前提下的最优解。确保电池在充电过程中的温度保持在安全范围内，同时也确保了电芯的最大充电效率。
另外，就连用户的低温充电痛点都被宁德时代考虑在内。
为了攻克低温充放电性能难关，在全区间的动态电压闭环反馈算法基础上，宁德时代进一步引入低温电化学机理及其降阶模型，把低温场景，当成一个专门的针对场景，来让系统进行实时智能估算荷电状态，来保证低温功率精准输出。
所以说，宁德时代快人一步，靠的不是“卖嘴”，而是实打实的一个又一个技术细节技术突破。
技术突破，和用户有什么关系？
刚刚老狐提到，技术突破所诞生的神行PLUS电池可以实现1000公里续航和超快充电速度。
光凭这两项优势，其实就已经可以让用户无焦虑畅游全国了。
日常通勤，一天跑上40公里，这1000公里续航，也能让大家将近一个月不用充电，用车成本有多低，老狐不说，大家应该很清楚。
结语
电池界的竞争，终究是技术之争。它更像一场现实版的“龟兔赛跑”，没有童话里的诸多意外，技术实力雄厚的企业当然可以跑得更快。正如宁德时代，快人一步是实力使然。而正在寻求竞争力突破口的车企们，是否已经心里有数了呢？