新能源汽车爆红了好几年，但作为豪华品牌之一的MINI，却迟迟没有推出一款电动化产品。眼见着老对手smart已经先后国产精灵#1和精灵#3，且中国新能源汽车市场愈发饱和，MINI真的坐不住了。
在2024北京车展，MINI终于隆重推出旗下全新电动MINI COOPER，并公布新车预售价为21-27万元。如无意外，纯电MINI COOPER今年就会正式上市，“卷”进豪华新能源车阵营。
目前关于纯电MINI COOPER的讨论集中在三点：价格、设计、驾趣。问题来了，如果是你，会花20多万元买一台纯电MINI COOPER吗？
高颜值、经典英伦风，纯电MINI COOPER的最大杀器
纯电MINI COOPER的起售价来到21万元，可以看到仍有不低的品牌价值在支撑。出身豪门，MINI品牌虽不大众，却也凭借独立个性的品牌精髓和经典的英伦风格设计，深受部分忠实拥趸的喜爱。
更何况，纯电MINI COOPER的高颜值设计在一众新能源汽车中，是独一份的复古、经典，电动化元素的融合没有令它丧失车型本身的特色，反而增加了更多看点。
封闭式的八边形格栅、标志性圆形头灯、悬浮式车顶和简约的尾部，让人一见倾心。为了体现智能、电动化元素，前后大灯都有多种灯语可供选择，还是挺有趣、挺个性的。和smart相比，MINI的首款电动车保留了鲜明的品牌特色，让情怀党惊喜，光是这一点就足够好评。
车内的电动化元素也很鲜明，特别是OLED圆形中控屏 ，将个性的一面展现得淋漓尽致，目前其它的对手没有“代餐”。交互有趣，并且塞进了各项APP，如果功能适配得足够出彩，上手程度简单，就更没有短板了。如此华丽的视觉效果，哪个女生看了不迷糊？
此外，车内还保留了部分实体按键，包括门窗、后视镜的调节，以及经典的飞机拨杆形式按键，不过挡位按键看起来过分迷你了，会否影响驾驶仍不确定。
有一个或许会引发的争议的点是，车内使用了大量的环保材质，即便刻意走优雅路线，但对于追求奢华体验的用户来说或许不够完美。另外3门版车型空间较小，很难满足多人乘坐的需求，更适合作为小姐姐的日常座驾。
不过，纯电MINI COOPER紧凑的身材不会是减分项，它的目标用户对实用性的考虑是放在最后的。作为城市代步车，纯电MINI COOPER适合在拥挤的车潮中穿梭，迷你是MINI的特色，并且紧凑的车身也是驾趣不可缺少的一部分。
驾趣、续航解析，纯电MINI COOPER的短板是它？
驾趣也是纯电MINI COOPER的一大特色，目前有部分媒体已经拿到实车试驾。据轱辘哥了解，纯电MINI COOPER将会提供高低功率的单电机版车型，其中高功率版车型的最大功率达到了160kW，峰值扭矩330N·m。对比smart精灵#1的单电机版，说实话数据不够打。
但胜在车辆提供了易操控的驾驶体验，动力响应速度够快但不会过于猛烈，转向手感也不会像以往的油车那样过于沉重。并且7种驾驶模式各有特点，除了动力调校存在差异，还在视觉、听觉方面撩动你的神经。如果想体验彻底的驾驶乐趣，“卡丁”模式会用激烈的动力和模拟排气声浪回应你的需求。
从油车过渡到电车，续航里程也是不可忽略的部分。据轱辘哥了解，纯电MINI COOPER将会搭载51.5kWh的电池，CLTC续航里程为456公里。轱辘哥认为，在电动化时代，纯电续航在400公里左右并不突出，频繁的充电次数对令使用体验大打折扣。
值得一提的是，由于宝马选择与长城汽车合作，纯电MINI COOPER将会由双方合资的光束汽车进行生产。因此，电池来自于蜂巢能源也是意料之中。
纯电MINI COOPER的王牌，究竟是什么？
众所周知，虽然MINI是宝马集团旗下的小众品牌，但溢价能力并不低。在燃油车时代，MINI旗下一台小型车的起售价在20万元级别，已经是不少自主品牌的“天花板”。
而纯电MINI COOPER是MINI品牌在新能源汽车市场的试水之作，目前来看“钱景”乐观。
一方面，随着新车在北京车展首秀，大众对于纯电MINI COOPER的期待值已经被拉满。预售价格公布后，不少MINI车迷都处在观望状态。如果入手门槛降低，走量的可能性更大。
另一方面，由于MINI长期以来有着独立个性的品牌形象，独特的品牌精髓在精神层面对其目标用户有着较高的吸引力。因此，车型在续航里程、动力数据、实用性方面的短板，甚至是价格，对这台车的受众群体影响都不大。
轱辘哥认为，不用面面俱到，是纯电MINI COOPER相比于其它20万级纯电小车的最大优势。代步车不是纯电MINI COOPER的使命，作为潮流单品的象征和生活方式的展现才是它的宿命。
随着新能源汽车时代到来，自主品牌弯道超车，如今中高端市场的份额逐渐被自主品牌占据。加上价格战的影响，也迫使豪华品牌放下身段，在定价层面走向亲民路线。但对于MINI品牌来说，小众就是它的格调，只要售价不过于“割韭菜”，那么纯电MINI COOPER就有很大机会为MINI开创电动新时代。