不知各位是否发现一个问题，现如今汽车市场两极化十分明显，比如有些品牌是靠旗舰为生，像路虎就依靠揽胜系列才能够保持现状，但也有些品牌是依靠低端车型，日产就是这一类的代表。如今的日产汽车确实是举步维艰，多半销量是来自轩逸这一车型，其中经典轩逸贡献也较大，这说明越来越多的消费者对日产品牌不再认可，最起码让大家花费二十万选日产是不乐意，而刚刚上市不久的日产探陆也很好证明了这一点。
记得4月初从日产官方得到数据，这款旗舰级SUV上市一个月时间才得到6000台订单量，看起来好像还不错，但是该车型月销量实际上只有995台，就算是福特探险者、大众揽境和揽巡、途昂以及魏牌蓝山这些谈不上特别热门的合资旗舰SUV，面对探陆都有着绝对优势。所以日产这款旗舰为何不受欢迎？价格方面还是蛮有诚意，23.98-30.18万元对于一款合资品牌的中大型SUV来说不算贵，并且是全系标配2.0T+9AT动力总成。
那就先简单回顾一下外观部分，日产探陆这个名字虽说对于很多读者并不熟悉，但它却有着很多年历史，全球累计销量也接近200万台，如今国内引进这一代属于第五代，与英菲尼迪QX60是同平台打造，因此技术水准无需担心，造型设计同样是家族最新。这一点从前脸就能感受到了，前脸采用大尺寸格栅，内部辅以横向镀铬饰条，且与两侧大灯组融为一体，还是挺符合大众审美。
作为一款中大型SUV，日产探陆之所以成为旗舰也是有着身材优势，5130*1981*1767mm的长宽高和2900mm轴距，足以满足多数家庭对于空间的较高要求，即便是6/7座布局也没问题。像同级别理想L8、大众途昂，基本都是轴距才有优势，车长和宽度并无任何亮点，因此探陆的实用性无需担心。而得益于超5米1的车长，整车看起来也足够协调霸气，高配车型还有全黑后视镜、悬浮式车顶以及20英寸密辐式轮毂，进一步提升运动感。
至于说尾部，相比前脸的设计是要简单许多，不过层次感还是挺丰富，尾灯组虽不是贯穿设计可点亮后还是挺有辨识度，LED光源终于是配齐了，搭配黑色饰板倒也有几分高级。此前说大众带字母，如今这种设计也普及到更多车型，探陆就在尾灯下方采用英文名称点缀。
进入车内之后，不说是完全颠覆对日产以往的印象，但也做到了眼前一亮的效果，比如中控台双液晶联屏，对于整车科技氛围营造起到了帮助，同时也有较多实体按键来满足日常操作便利性。值得表扬的是，此前我们试驾这款车型时，虽然刚刚到店是纯新车，但基本没有异味，这说明探陆的做工和用料是优于诸多竞品，毕竟这台车主打家用。至于说有什么遗憾之处，必须是中高配车型才有棕色内饰可选算一个，这就让低配版本毫无吸引力了。
功能配置也是如此，现如今L2级自动驾驶辅助系统对于年轻一些的消费者来说必不可少，可日产探陆必须是智驾版及以上才能出现，同时还有车顶行李架、自适应远近光、单色氛围灯等实用性功能，所以想要差不多够用还是需要较高预算，像四驱智驾版7座目前裸车价最低也要在26万，与途昂等竞品并无明显差距。
如果说价格配置没啥吸引力，日产旗下车型号称是“大沙发”，乘坐舒适性能否挽回几分颜面？从实际体验来看，前后排座椅的柔软性很不错，高配车型还是Nappa真皮包覆，结合多向电动调节和加热通风功能，任何身材的驾乘人员都有不错舒适性。但如果说选6座版本，在保证第二排乘客的空间时第三排就很一般了，而选择7座版意味着这台车更多是一个大五座的用途，真要是家庭出行为主远不如买一台MPV更合适。
动力也算是探陆的另一大亮点，2.0T发动机全系标配，最大功率为252马力，最大扭矩达到了376牛·米，匹配采埃孚9AT变速箱，百公里加速实测在8.3秒左右，当然这是四驱版本，与途昂、探险者等同级车型保持同一水准。但有一个好消息，这款动力综合油耗足够低，9L/100km是不是很意外？要知道途昂的2.0T四驱车型得11L左右，这个数据面对诸多新能源SUV都是不逞多让了。
