梅赛德斯-奔驰用三个“最”来形容其在本次2024北京车展的参展阵容，那就是“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”。因为本届车展，梅赛德斯-奔驰不仅带来了硬核的全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级，还有史上最快的AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE，以及高端豪华风向标全新迈巴赫EQS纯电SUV等。
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随多款车型发布上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”
纯电大G，越野图腾带电进化
作为奔驰纯电家族的新成员，全新纯电G级带来了诸多具备电动化时代标志性的设计，比如发光的前脸格栅LED环绕灯带，专属的电光蓝车身配色，还有用来放充电枪的专属小书包。但尽管如此，我们依然能一眼认出这就是一台奔驰大G，因为其延续了纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，就连G级独有的关门声，也在这台电动化车型上得以延续。
纯电G级采用了四台可独立控制的轮边电机，这套系统可提供432kW的峰值功率，峰值扭矩可达1164N·m，百公里加速仅4.7秒。因为有了四台独立轮边电机的加持，纯电G级支持G-Turn功能，也就是原地掉头功能，而且是高速原地转向，这就十分考验电机的扭矩分配和稳定性控制了。除此之外还支持G-Steering功能，可通过轮边电机锁止内侧后轮，有效减小车辆在非铺装路面上行驶时的转弯半径，让这台大块头也能在犄角旮旯的路段灵活穿行。
更令人佩服的依然是越野性能，纯电G级最小离地间隙可达250mm，接近角可达32°，离去角可达30.7°。并且还能够在适合的路面上实现100%（45°坡度）的爬坡能力，在侧倾35°的斜坡上仍可稳定前进或后退。车辆的最大涉水深度可达850mm，比燃油版车型足足增加了150mm。
至于续航方面，纯电G级将搭载116kWh的电池包，纯电续航可达570km（CLTC工况）。支持最高11kW交流充电和最高200kW的直流充电功率，由10%充电至80%仅需32分钟。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”
奔驰CLA级概念车展示电动化未来
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。
MMA平台采用全域800伏高压平台，奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。