荣威的DMH超级混动近期热度很高，备受消费者关注，最近就有不少朋友询问荣威D5X DMH，想要知道它的DMH超级混动技术到底怎么样，今天我们就来对这台SUV进行详细解读，看看它的真实表现。
荣威D5X DMH属于紧凑型SUV，目前还处于预售阶段，提供了4个配置可以选择，预售价11.98-14.68万元，与宋PLUS DM-i等插混车型处于同等价位区间。具体这台SUV表现如何，我们以荣威D5X DMH 2024款 135科技版为例继续往下看：
荣威D5X DMH外观有着不错的现代化气息，车头和车尾都配备了贯穿式效果的尾灯，辨识度很高。同时它的车身线条和轮廓也都比较简洁，因此看起来有着很强的现代科技感。
座舱内部，荣威D5X DMH也是科技感十足，配备了双辐方向盘和双联屏，换挡方式依旧是传统的挡把。荣威D5X DMH内饰用料和做工均比较考究，软性材质面料覆盖面较大，带有纹理效果，看起来和摸起来都有着不错的质感。
智能网联部分，荣威D5X DMH搭载了斑马智行车机系统，使用了4G网络，支持在线导航、OTA升级、多媒体等功能。同时这款配置还具备连续性语音识别和可见即可说功能。实际体验过程中车机系统操作起来足够流畅，界面信息显示也很清晰，个人印象深刻的是语音交互功能，20秒内的10多项语音指令，包括“打开天窗、关闭车窗、打开导航、播放音乐、关闭空调、打开座椅加热”等一连串指令，系统都准确识别并执行了操作，体验感很好。
空间和舒适度方面，荣威D5X DMH拥有长宽高4700x1890x1664mm、轴距2765mm，这台车型还配备有前排座椅电动调节、加热和主驾驶座椅记忆功能。我的身高是178cm，来到主驾驶位置乘坐后头顶空间还剩下一拳；来到第二排乘坐后，头顶空间和腿部空间分别可以剩余一拳、两拳。前后排的座椅填充都比较厚实，包裹性也很出色，因此它的舒适度表现还不错。
最后咱们来聊聊它的DMH超级混动技术，荣威D5X DMH搭载的这套混动系统，也是主流的P1+P3双电机结构，并配备减速齿轮，组成了混动变速器，动力传输更加直接，效率较高。它使用的电池容量为21.5kWh，CLTC纯电续航里程135公里。
同时它使用了1.5T混动发动机，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，这使得车辆的中后段加速能力略强。与此同时参与驱动的电动机最大功率为145kW，最大扭矩350N·m。在它们的带动下，荣威D5X DMH的官方百公里加速时间为6.9秒，在紧凑型SUV阵营里是个不错的数据。能耗方面，荣威D5X DMH的WLTC综合油耗为1.27L/100km，亏电油耗为5.25L/100km，在经济性方面的数据也比较亮眼。
驾驶过程中，这套系统的动力储备足够强，起步阶段的加速感很强，因为车身尺寸比较大，所以开起来之后整台SUV给人的感觉还是比较沉稳。值得一提的是，这套系统并非是为了油耗而牺牲动力，所以开它的过程中，大脚油门开起来会比较爽，再加速能力很强，并且发动机介入时噪音并不是很大，所以日常开起来并不会特别感觉到发动机的存在。因此这台SUV开着很有乐趣，但舒适性也没有缺失，应该会对年轻消费者的胃口。
即将上市的荣威D5X DMH在我看来，竞争力还是很强，135公里的纯电续航里程，基本可以保证短途通勤的纯电用车需求，降低用车成本；6.9的加速成绩也使得这台SUV不会太笨重。加之它在空间、油耗以及智能化方面的表现，都没有什么槽点，因此在我看来这台SUV上市后，销量应该不会太低。