今天凌晨，比特斯拉 2024 Q1 财报先到的，是新款 Model 3 Performance。
- 百公里加速 2.9s
- 510 马力 / 741 N·m
- 最高速度 262 km/h
- EPA 续航 476 km
美国官网售价为 52990 美元（约合人民币 38.39 万元），比起 22 款，这台刚发布的 Model 3 性能版从各个维度上都进行了升级。
Model 3 高性能版拥有更好的赛道模式、新型自适应阻尼系统、更加符合空气动力学的外观设计，以及全新运动座椅。
可惜的是，这辆性能猛兽救不了现在的特斯拉。
从特斯拉发布的 2024 Q1 财报看，毛利持续走低，创下十二年以来最惨的营收降幅。
一季度的总营收为 213.01 亿美元，同比下降 9%；毛利总额为 36.96 亿美元，同比下降 18%，毛利率为 17.4%。
最大营收的汽车板块受创严重，总营收为 173.78 亿美元，同比下降 13%，净利润同比下滑 55%。
虽然在能源生产和储能收入、服务和其他收入有所进步，分别同比增长了 7% 和 25%，但对于一家主营新能源电动车的公司而言，这些「花边收入」只能算是杯水车薪，并不能力挽狂澜惨淡的现状。
惨淡的当下，可期的未来
在被称为「电车大洗牌」的 2024 年，新能源汽车领域的巨头在第一季度就迎来了当头一棒。
Q1 的财报显示，糟糕的营收和毛利并不只是激烈的市场竞争造成的，能造就出「十二年最差战绩」，实际上另有隐情。
首先是特斯拉遭遇了比较大的生产中断和延迟交付。
由于受到红海冲突影响的运输分流和工厂的纵火攻击，特斯拉称柏林超级工厂的生产受到了严重干扰，因此直接导致 Model Y 的生产量下降，进而影响整体的交付量和收入。
另外，刚好碰上了 Model 3 的迭代期，这是绝大部分车企在产品迭代升级前后都无法避免的问题，特斯拉也不例外。
弗里蒙特工厂的产品线升级造成了的生产暂时下降，对短期内对生产和交付造成了影响。
其次，特斯拉在今年 Q1 遇到了财务压力。