近几年，广汽埃安的发展势头似乎有些败下阵来，不仅推出新车型的步伐越来越慢，而且在售车型的销量成绩也呈下滑态势，不过“瘦死的骆驼比马大”，作为一家造车大厂，该有的实力还是有的，在各大细分市场依旧有经典车型在坚挺。AION UT是它在小型车市场的一款重要产品布局，目前保持着四五千台的月销量，不算畅销也不算太差，只能算是稳定发挥罢了。当前，官方表示将正式推出AION UT换电版，并将其命名为：AION UT super，目前关于该车的外观内饰设计以及部分配置已经正式公布，预计将于双十一期间正式发售。

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看到这里，大家应该明白，这次AION UT super的诞生有京东的参与，除了它还有宁德时代的参与，这就是说有三家大厂的参与造车才有了它的存在，这点还是很让人惊喜的，尤其是有京东的助力就很让人好奇该车有什么亮点。在外观设计方面，AION UT super的设计手法和车身姿态与AION UT普通版保持一致，但是加入了三色车衣，有绿色、红色以及黑色拉花进行点缀，整体营造出一种赛车氛围。

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前大灯造型相当犀利，下方保留了“田”字形矩阵雾灯，下散热口造型还是那么运动时尚，参考现款，该车的车身长度为4270mm，轴距2750mm，尺寸表现还不错，再加上拉花的点缀，视觉效果更丰富。车尾造型简约大方，采用矩阵排列的尾灯造型与前脸的设计元素相呼应，熏黑下包围没有过多装饰，总之个人觉得AION UT super这套外观设计还是很讨喜的，拥有很高辨识度和原创度，现如今super版本的出行再次增强这一优势，至于能否接受就要看个人审美了。

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内饰设计布局与现款保持一致，还是那么简约大方，悬浮式中控屏是比较显眼的存在，内置丰富科技功能，有相关消息透露该车将提供云车机以及倒车哨兵模式，倒车时遇到障碍会自动刹停以及误踩电门也会自动刹停，有助于进一步提升行车安全。

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此外还有双幅式方向盘、悬浮式液晶仪表盘以及怀挡，这些都是一些比较常见的配置，为前排节省了更多空间，除此之外该车应该还会搭载电动尾门、全景天窗、氛围灯等配置，具体需要等待官方公布配置表现。因为车身尺寸没有发生变化，所以车内空间也跟现款保持一致，空间表现还不错，毕竟轴距可是超过了2.7m，具体乘坐体验可以先参考一下现款。

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动力续航部分，AION UT super将与现款保持一致，匹配由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程500km，相比于现款车型续航里程更长，有助于缓解续航里程焦虑，更重要的是该版本支持换电，官方表示该车的换电时间为99秒，最短时间内迅速补能，继续开启下一段的旅途。这样的一款车你觉得售价多少合理呢？很多人猜测可能在10万左右，不过也有人表示售价不能太贵，毕竟当代消费者在购车时还是很看重性价比的。

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这么一看，这次京东的参与大概率就是提供一个销售的平台，在当前的纯电动小型车市场中，除了AION UT super，同样具有换电模式的还有来自蔚来的萤火虫，所以未来该车上市后肯定会跟二者形成一定竞争关系。就目前来看，AION UT super的最大产品亮点其实还是独特的外观设计以及换电功能，至于其他产品力与现款保持高度一致，依旧是一款实力均衡的代步车。除了这些，消费者最关心的其实还是定价，只要定价合理，肯定还是有不少消费者愿意尝试，否则肯定会增加自身发展难度，更不必说提升销量成为一款热门车型了。