新能源汽车市场热度持续攀升，小米、理想、问界等品牌凭借前沿技术与丰富配置，成为不少消费者彰显身份的选择。然而，购车时若仅着眼于“面子”，而忽视养车成本这一现实问题，可能会陷入“买得起却养不起”的困境。电车是否真的省钱，远非“无需加油”这般简单。

在保养环节，新能源车虽保养项目较燃油车减少约60%，但潜在开销不容小觑。以问界M7为例，官方建议每年或行驶一万公里进行一次基础保养，费用约900元；若选择4S店推荐的“深度养护套餐”，单次费用则飙升至1500元。理想L6的保养成本虽低于燃油车，但其增程器需定期更换火花塞、冷却液等部件，行驶六万公里后，总保养费用仍达5898元。更关键的是，新能源车保养市场尚未规范，若选择非官方维修，三电系统质保可能失效，迫使车主只能接受高昂的官方服务价格。

能耗成本方面，电车的经济性高度依赖充电便利性。若家中配备充电桩且能使用谷电，电车成本优势显著。例如，问界M7若80%路程使用家用充电，每度电0.5元，每公里成本仅8分钱；但若依赖公共充电桩，每度电1.8元，每公里成本升至2角7分，与燃油车的差距大幅缩小。理想L6车主实测数据显示，纯电模式下每年电费1665元，但长途行驶需用油时，年油费达2881元，总能耗成本4546元，仅比同级别燃油车节省38%。若无法安装家用充电桩，电车的省钱优势将大打折扣。

隐性成本同样需纳入考量。新能源车扭矩大，轮胎磨损更快，例如小米SU7的高性能轮胎单条更换费用超千元，行驶六万公里需更换四条，仅轮胎费用就达8000元。电池衰减还会影响二手车残值，二十万元左右的新能源车使用三年后，保值率较燃油车低9.2个百分点。即使有电池衰减质保，车主仍需投入时间处理，卖车时也会面临亏损。停车费、高速过路费等固定支出也会削弱电车的经济性，一线城市车主年停车费超1.2万元，成为养车的一大负担。

理性决策至关重要，消费者需避免被“面子经济”裹挟，全面评估动态成本。若年行驶里程超1.8万公里、家中安装充电桩概率超80%且五年内无换车计划，电车整个使用周期可节省20%至35%的成本；反之，盲目追求品牌可能导致“买得起养不起”。例如，月薪1.5万元的消费者选择问界M7顶配版，月供、保险、保养等固定支出占工资的40%以上，生活质量必然受到影响。

电车是否省钱，并非单纯比较技术参数，而是一场“场景化”的考验。购车回归理性后，消费者会明白，真正的面子源于对生活质量的把控，而非依赖车辆品牌标签。