行业分析：素以严苛著称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）即俗称的“中保研碰撞测试”，在以往的测试中有不少翻车的先例，连大名鼎鼎的大众帕萨特(配置|询价)也没逃过中保研严苛的碰撞测试，在2019年末的碰撞测试中，帕萨特正面25%的碰撞成绩“一塌糊涂”，让这款在国人心中分量很重的中级车瞬间“跌落云端”，足见中保研的“不留情面”和专业程度之高，这也让有些车型为“扬名立万”转而选择难度系数较低、水分很大的C-NCAP，它的测试仅两个方面即正面和侧面碰撞，而中保研则在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全及辅助安全、新能源汽车专项安全指数等五项测试。相较之下中保研的测试明显要细致和专业。

腾势N9(配置|询价)作为一款大型纯电SUV车型，其车身整备质量为3130Kg/3245Kg，车身尺寸达到5258/2030/1830mm，轴距3125mm，这个“大块头”不仅在2.0T引擎+电机组成的插电混动系统下实现202Km的纯电续航，更能使综合续航达到1302Km，这些数据得益于比亚迪46.9KWh刀片电池的贡献。自2025年9月上市后即报名参与2025年中保研第二批碰撞测评。

在日前中保研公布的2025第二批碰撞测试车型中，腾势N9在全部五项测试中均获得最高评级，成为本批次实现全优“大满贯”成绩的新能源车型。