12月8日，市场研究机构Gartner发布的一份行业预测报告显示，未来数年内，仅有少数汽车企业有望维持大手笔的人工智能（AI）投资规模，这也让业界对当前汽车行业的AI“狂热”能否转化为长效收益打上了问号。

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Gartner在这份《2026年汽车行业预测报告》中指出，到2029年，仅有5%的车企能保持强劲的AI投资增长势头，而这一比例目前高达95%以上。

研究发现，只有具备扎实软件根基、拥有精通技术的管理层，且“对AI秉持长期稳定关注”的车企，才有望在竞争中脱颖而出，这一趋势或将进一步拉大行业内AI领域的竞争差距。

大众汽车集团等传统车企向来主打工程制造优势，软件技术并非其强项，目前正铆足劲头，追赶特斯拉、比亚迪这类以技术为核心驱动力的新兴车企。今年9月份，大众汽车集团曾宣布，其计划到2030年在AI领域投资高达10亿欧元（约合12亿美元），并将这笔投资用于AI支持的汽车开发、工业应用以及高性能信息技术（IT）基础设施的扩建，以期节省高达40亿欧元的成本。

大众汽车集团称，AI将显著加快新车型及新技术的开发进程。

Gartner分析师Pedro Pacheco在接受路透社采访时表示，许多传统车企虽在积极布局AI，但内部壁垒与陈旧思维模式正成为其发展的掣肘。

Pedro Pacheco强调，车企若想在AI领域取得成功，就必须转型为“数字化优先”的企业组织，扫清内部发展障碍，并在最高决策层面将技术发展列为核心要务，其中就包括让软件业务负责人直接向首席执行官汇报。同时，他补充道：“一家不擅长软件技术的车企在AI赛道上注定举步维艰。”