别人家开到广州车展的新车，都是当成是展车展出，有盲订的、预售的，也有正式上市的。可智己的这台全尺寸旗舰SUV，这回却是在广州车展期间开启了正式交付。作为9系旗舰SUV里的新成员，很多人都担心这姗姗来迟的智己LS9(配置|询价)，可能会遭遇“新鲜感缺失”的开局尴尬，毕竟这两年造车新势力与新能源大厂都在造旗舰，而且像问界M9(配置|询价)、理想L9(配置|询价)们都已经卖成畅销车了。但要我说，这车其实看点不少，想了解更多就接着往下看。

智己LS9从设计上讲，还是有挺多自主个性的。像车辆前后的灯组，虽说在与车身的线条融合度上变得更高了，并非像智己LS6等车的那种立体运动，但其实际样式中依旧有后者的一些家族辨识度，无论是前大灯中的横纵矩阵，还是尾灯略带上翘羽翼状的外罩造型，均是如此。

不过，就整车结构来看，智己LS9通过D柱与后风挡的融合，带出了一种有所不同的悬浮感，特别是它的D柱车窗有底部上抬收缩，而车窗线的下边缘还通过镀铬条与后风挡也贯通了起来。这样的装饰搭配车身底部防刮蹭、镜面轮毂等等区域的金属镀铬，应该是有能够同时吸引精英家庭与商务人士的“豪气”了吧？

有意思的是，智己LS9像一些越野车一样提供了一套选装的探射灯，能够在雨雪、夜晚或其它可见度较差的场景下补光，这在同级里确实是不常见到的。此外，车辆外部还提供了如电动记忆尾门、自动开合电吸门等科技配件，能让用车变得更便捷些，而电动脚踏板则是需要额外付费选装的。

座舱内部，智己LS9既在中控的纵面上采用了主副驾驶不对称的设计，也在横向上完成了多层立体结构的区分，前者包含了覆盖仪表与中控的27.1英寸贯穿屏与独立嵌入在副驾驶前挡中的15.6英寸娱乐屏；后者则在上下层都实现了与门板的跨区域融合，上半部分有曲折的贯穿出风装饰与夸张的豪华扬声器罩，下半部分则把车门扶手、副仪表台与中央扶手箱连接在了同一个平行结构上，主副驾驶舱也因此分成了两个U型环绕区域，应该说这科技感、豪华感便跟实用性凑合到一块儿了。

智能层面上，智己LS9现在标配了包含一颗520线激光雷达在内的高精度感知硬件，配合算力700TOPS的英伟达Thor芯片，车辆的IM AD Max辅助驾驶系统完成了车位到车位的覆盖，但我更感兴趣的是官方提到的那些一键辅助功能，在贴边行驶、循迹倒车、智能泊车乃至越野脱困等场景下，它都能一键辅助完成。这有点儿像是以前我们说的“傻瓜相机”，让智能行泊辅助能一键完成、没有了使用门槛，确实会让出行变方便些。

其实除了说城市公路外，智己LS9的确在尝试着覆盖更多复杂场景，也是因此，它也通过智能辅助系统兑现了不少主动安全功能。像针对越野场景，它就能在屏幕中获得AI越野补盲影像支持，并在仪表实时显示离地高度、俯仰角/侧倾角等数据；而高速驾驶或多地形也有主动防侧翻3.0；要是遇到雨雪天气的夜间行车，它则有雨夜模式2.0等等。可能真要说“越野”，我觉得这样的智能新能源还是得悠着点儿，但至少在安全保障方面，智己确实给得比较丰富。