以双品牌为矛，以德系品质为盾，用“中国速度”重构竞争逻辑。

“三年前，我们就开始感受到中国市场的竞争压力。”前不久接受采访时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆的这番话，指出了传统豪华品牌在中国市场面临的集体困境。

大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆

当新势力们不断冲击既有规则，自主品牌在核心技术领域快速迭代时，奥迪这个百年豪华品牌深刻感受到了入华三十七年来最严峻的考验。

而当奥迪全球高管们开始主动适应中国的节奏，它意味着传统车企正在告别旧有的节奏。面对中国新势力在智电化赛道上的狂飙突进，奥迪给出的答案是：既要守住造车的“基本盘”，更要攻下智电化的“新战场”。

这场关乎生存与发展的“攻守道”，能否为奥迪劈开一条生路？

守：在失守的阵地中固守城池

在智电化的冲击下，豪华车市场的基本盘已经松动。

正如奥博穆所言，欧美车企和中国车企相比，差异在于创新的速度和质量。

传统豪华品牌光环在中国本土品牌“每年终身换代”的节奏下迅速磨损，创新速度在电动智能赛道上更显得力不从心——在这个“良性的挑战”中，固守基本盘不再是增长选项，而是生存底线。

在此背景下，奥迪交出的“守正”答卷尤为关键。今年1-10月，奥迪以国产豪华燃油车市场份额第一的亮眼成绩，证明了其在传统燃油车领域依然保有强大的号召力。奥迪A4L、A6L、Q5L这些经典车型，依然是豪华车市场最稳健的“基本盘”。

奥迪A6L e-tron的蓄势待发，则是其在守势中的关键落子。这款车不仅意味着“在中国最具标志性的车型序列首次迈入纯电时代”，更为重要的是，它不再是简单的“油改电”，而是集成了与华为合作开发的高级驾驶辅助系统，这是奥迪在智能化领域对新势力发起的第一波反击。

与此同时，这也是奥迪对困局的直接回应——在对手们只能“修修补补”时，选择对核心资产进行“电动化续写”，从而牢牢锚定那些依然信赖德系工艺与豪华质感的基本盘用户。这份在动荡中的“定力”，无疑是其应对寒流的压舱石。

攻：用对手的方式挑战对手

然而，仅靠守势无法赢得未来。要在战局中逆转，必须有“出奇”之招。在今年的进博会上，奥迪全球首席执行官高德诺分享的一个细节，揭示了这场战役的核心。

奥迪全球首席执行官 高德诺

“决策是在两年半前做出的。”回顾奥迪双品牌战略时，高德诺透露的时间点意味深长——这正是新势力集体发力、传统车企开始觉醒的关键时期。

而从最初“不被看好”到被德国媒体誉为“比竞争对手领先了两年半以上”，奥迪的这次押注展现出了难得的战略前瞻性。

组织变革是奥迪的第一记重拳。“高效的决策机制、没有庞杂的架构、直接的决策并快速迭代”，高德诺描述的这套打法，明显借鉴了新势力的敏捷开发模式。当老对手们还在为层层审批所困时，奥迪已经开始用互联网公司的速度推进项目。Concept C概念车的快速落地，就是新节奏下的产物。