受到全球经济增速放缓、竞争加剧等多重影响，刚刚过去的2023年对大多数汽车品牌来说，并不是容易的一年。随着洗牌速度加快，行业马太效应凸显，裁员、降薪甚至倒闭的声音此起彼伏。
另一方面，电动化浪潮波涛汹涌，潮水褪去，人们才发现，原来“裸泳者”，并不是少数。不过凡事皆有好坏，一些品牌在变化中难以适从，迷失自我，而有的品牌则在“百年未有之大变局”下经历转型的阵痛后，已经看到了希望的曙光，例如起亚，就是一个例子。
日前，现代汽车集团公布了2023年全球销量及全年财报。2023年现代汽车集团全球累计销量超730万，连续两年成为全球第三大汽车集团。其中，起亚2023年全球销量为3,087,384辆，同比增长6.4%，总营收5369.778亿元，同比增长15.3%，全年营业利润624.618亿元，同比增长60.5%。在美国、欧洲、印度等主要市场创造了最高年销量记录。
“技术”起亚加速转型
特别值得一提的是中国市场，2023年全年，悦达起亚实现整车销售16.6万台，同比增长31%，增幅明显，若是和其他合资车企相比，更是能发现这份成绩的来之不易。
透过现象看本质，当了解了起亚近年来所做的种种举动，方能明白成功从来不是一蹴而就，而是步步积累最终量变产生质变而来。
2023年被起亚中国定位品牌转型的进阶之年。三月，“确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。”起亚全球社长宋虎聲来到中国进行市场调研，再次强调了中国对于起亚全球发展的重要性。在上海车展上起亚一口气展出了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP等电动化产品和技术。
而在年末的广州车展上，起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2GO概念车迎来亮相。作为一款氢能源移动出行概念车，其应用了集成车辆四轮驱动、制动、转向、悬架系统的新一代e-Corner模块技术，可以实现车辆四轮180°自由移动，车辆可以横向行驶，甚至是360°原地掉头，打造更为灵活的移动方式。
不难看出，技术是起亚立身之本，依托技术进步和科技创新，起亚正由一家汽车公司向全球领先的“可持续移动解决方案提供商”加速转变。今年1月，起亚在美国2024年CES（消费电子展）向全球展示了PBV超越汽车平台等面向未来的电动化技术，呈现自身作为全球电动汽车头部品牌的领先地位。
此外，2024 CES期间起亚还一口气发布了5款PBV概念车型，包括3款PV5衍生概念车、PV7概念车，以及PV1概念车。其中，起亚PV5概念车将于2025年投入量产。秉持“以客户为中心”的经营理念，起亚计划开发适应客户业务环境的PBV和解决方案，并通过强大的合作伙伴关系，加强机器人技术、先进辅助驾驶系统（AAM）和自动驾驶等技术的整合集成，加速向‘可持续移动解决方案提供商’的目标进发。
自动驾驶技术方面成果也非常巨大，现代汽车集团将与Motional公司合作，把自动驾驶技术扩展到商业阶段。双方目前已经启动合作，并计划开发基于PV5的自动驾驶出租车软件。这一合作旨在将起亚的竞争优势与Motional公司先进的L4自动驾驶技术相结合，以拓展在全球的商业机会。
现代汽车·起亚最新的L4级自动驾驶汽车专用技术，可自主识别和判断行驶环境并控制车辆，安全驾驶员除在紧急情况外，不会干预车辆驾驶。该技术还包括未系安全带提醒、识别施工区后自动绕行、传感器异物自动清洁以及遗失物品监测等诸多便利性功能。搭载该技术的自动驾驶汽车，可在任何情况下都能为乘客提供可靠保护，并实现流畅的操作，同时也让未成年人等直接驾驶困难的人安全驾驶、安心出行。
切实实现“在中国为中国”
或许很少有人知道，起亚最大的海外研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心并没有在销量占优的美国、欧洲市场，而是位于在中国，这也说明起亚对中国市场的重视。
2023年12月，起亚在全球范围内的首款品牌App率先在中国上线，标志着悦达起亚中国用户生态体系构建迈出重要一步。作为以“用户为中心”打造的综合性服务平台，悦达起亚Kia App以用户需求为导向，为用户提供涵盖看车、购车、用车、养车、社交、生活服务等汽车生活全生命周期的“一站式服务”，以满足用户线上、线下等多元化的数字化服务需求，让用户可以更轻松、更快捷地享受到悦达起亚无微不至的贴心服务。
在刚刚过去的春节假期，悦达起亚也推出了主题为“福礼满满 关爱倍至”的春节售后关怀服务活动，为用户提供车辆免费检测、新春养车福袋、免费送达服务等多重关爱礼遇，以满足用户春节安心出行需求。
配套设施方面，起亚建立起了全速域充电网络，携手壳牌在全国主要城市建设可实现800V充电的品牌超充站，其中首座800V超充站已于2023年8月在南京开业运营，搭载800V超充技术的EV6电量从30%充至80%仅14分钟。此外，起亚还通过与快电（能链智电）充电企业合作，以及经销商充电桩铺设等，进一步扩大基础充电网络布局，为用户提供高效、便捷的充电服务。
对于中国用户日益提升的智能化诉求，EV6搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统。同时还配备AR HUD现实增强抬头显示技术。而另一款将引进中国的EV9车型，不仅仅拥有800V充电系统，同时还将为中国用户提供高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计可实现L3级自动驾驶。
对于外资品牌而言，在巨变时代，如何能够快速了解和响应用户诉求，成为了决定后续市场表现的关键要素。面对来势汹汹的电动化产品攻势，以上总总都体现了起亚继续深耕中国的决心和态度。
加速迈向“可持续移动解决方案提供商”
值得一提的是，从环节治理到社会公益，我们也感受到了悦达起亚“爆棚”的社会责任感。
2023年，悦达起亚凭借优异的ESG（环境、社会、治理）表现，在100家汽车企业中脱颖而出，成功入选2023中国汽车产业十大ESG品牌、ESG先锋指数Top 20，并名列合资车企第2名。
同时，悦达起亚正在加快清洁能源转换，位于第三工厂的光伏车棚，投资额为1.87亿元，占地20万平方米，可覆盖1万个商品车停放车位。2022年1月正式并网发电，全年发电4,450万度，节省电费320万元；减少标煤使用量4,000吨，减少二氧化碳排放10,000吨以上，以绿色能源助力地球减负。
从采购原料和设备开始，到生产工艺控制、废旧产品的回收处置，悦达起亚全过程实行清洁生产技术和管理，达到更少自然原料、更少能源消耗、更少污染物排放的目的；在汽车主要生产材料钢板使用上，实现废旧材料100%回收。
同时，悦达起亚还在加快探索以“可持续地球”为目标的绿色路径，将更多的可持续材料融入产品中，推动环保出行的普及和发展。目前，起亚旗下车型已经在使用植物基材料，并在其织物和地毯的生产中使用了回收PET和废弃渔网等环保材料。未来，“十项必备可持续材料”将应用于新车型中，实现规模化的可持续发展，为消费者提供更多绿色环保出行选择。
悦达起亚坚定走绿色可持续发展之路，环保设施总投入663万元，环境经营培训人次4,200人次，清洁能源使用量3,725吨标准煤，工业固体废弃物利用量8,426吨，废弃物回收利用率52.9%以及二氧化氮排放量同比下降78%。这些举措都有助于推动起亚全球销量的持续增长，助力实现成为“可持续移动出行解决方案提供商”的企业愿景。
不久前，起亚中国首席运营官杨洪海在公开场合表示，2024年悦达起亚将“全面向年产销30万台发起总攻”。
这一目标并非遥不可及，2月，目前同级纯电市场中唯一续航超700km的车型--起亚全新纯电动SUV EV5 720长续航版上市。作为专为中国消费者量身打造的电动车型，EV5由近400名中国精英工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求，在江苏盐城工业4.0智能智造无人工厂生产，是在中国首发上市并面向全球发售的重磅战略车型。
可以说，虽然在电动化浪潮下，起亚并不是反应最快的传统车企，但在投资力度和产品更新换代速度上都名列前茅，
随着后续EV5 GT-line的上市、Sonet的引入，包括布局电动车生态、服务体验等，已经体现了起亚准备在中国长久深耕，持续经营的决心。汽车产业被公认为是“马拉松式比赛”，坚持长期主义，在新能源汽车时代对中国因地施策的起亚，有望重新回到巅峰。