汽车界，每当有新车型发布，总会引发一系列的讨论和争议。理想MEGA的上市，也不例外。这次，它似乎成了理想汽车史上被“黑”得最惨的一次。面对负面舆论，理想汽车的CEO李想甚至亲自出马，拿出法律手段保护自家的品牌和产品。同时，他在朋友圈发了一串颇有争议的言论。
尽管如此，理想MEGA的销量数据给所有质疑的声音都狠狠地回了一巴掌。一周销量突破四位数，仅次于小鹏X9，对于一款售价高达55.98万元的豪华大型纯电MPV来说，实在是让人难以置信。
那么，理想MEGA到底有什么魔力，能在风波中逆流而上呢？
首先，理想MEGA上市之初，确实遭遇了不小的退订潮，留下的订单量也就四千多台。按这个趋势，3月和4月份的销量可能会稳定在2000-3000台。但问题是，这种销量能持续多久呢？价格比它便宜20万的小鹏X9对很多人来说，显然更有吸引力。
理想MEGA虽然车长达到了5350毫米，但是居然没配备后轮转向系统，这直接导致了转弯半径大，泊车转弯都不方便，给人一种“大船开起来”的感觉。这点对于追求出行便利的用户来说，确实是个大问题。再者，作为一款高端的纯电MPV，没有标配电吸门，这在某种程度上也许是考虑到了安全性，但在豪华感上似乎打了些折扣。
空间方面，理想MEGA的确宽敞，但跟某些加长版的竞品相比，二三排的空间分布还是显得有点小气。开起来的感觉，虽然有魔毯智能空气悬挂的加成，减震效果不错，但那种“坐船”的感觉还是难以避免。
在动力系统上，理想MEGA采用了800V的电气架构，并首次搭载了5C麒麟电池。这个配置，配上理想自家的超充桩，从10%充到80%仅需12分钟，速度快得飞起。但是，官方宣称的710公里续航，在实际使用中大概只能跑到575公里（WLTC工况）。对于续航焦虑症患者来说，这数字可能不太理想。特别是冬天，电池电量下降得更快，续航问题就更加凸显了。
理想MEGA配备了前后双电机，总功率达到了400kW，峰值扭照行业领先。这样的配置，对于一款MPV来说，确实有些过剩。毕竟，大多数用户可能都用不上这么强的动力性能。但理想汽车似乎有自己的考量，他们认为，即使能做得更强，也不必要，毕竟他们打造的是一款以舒适性为主的家用MPV。