4 月 16 日 Honda 中国全新电动品牌发布会期间，本田发布了全新电动品牌“烨”，同时发布了三款新车 —— 将于 2025 年量产的“烨 GT”、将于今年年底上市的“烨 P7”和“烨 S7”。
想起之前历史旧闻，在2023年初的时候，我曾经和本田中国研发中心朋友交流了解，本田在当时就在规划全新电动品牌，新车由中国研发团队自主设计。
P7 将由广汽本田生产，S7 则由东风本田生产，与之前姊妹车一样，一花种两家。
烨 P7 采用了半环形的前大灯设计，与另一款车型烨 S7 的“X”字灯带与东风本田自主设计“灵犀”有些相像。
两款车采用了类似的内饰设计，纵向中控屏、尺寸较小的液晶仪表，同时未舍弃物理按键。其座舱号称“富有生命感”，同时拥有透光度可调的全景天窗，目前已知的配置包括内置 BOSE 头枕式扬声器、座舱智能语音助理等等。
另外一款烨 GT，外观看上去颇为锋利，内饰则采用了赛车风格。 合作伙伴包括宁德时代、华为、科大讯飞和航盛，主要对应动力电池、智能座舱等诸多方面。
新闻发布后，看到直播间各种弹幕嘲笑。个人感觉本田新品牌战略，已经危机三分。如果在新车上市价格策略不能强势对比国产车，那么本田电车在华是凉凉了。后续命运要么宣告赔钱走人，要么凉凉走人。
当本田一个新产品发布，没有人关注车子本身（讨论技术路线、汽车外观、价格定位）的时候，所有的人都在嘲笑调侃名字。就能看出来现在的本田是多么式微，要记得iMMD时代的本田可不是这个样子的，那个时候多少本田粉在讨论本田混动技术的优越性。
包括宁愿被自嘲买本田就是“买发动机送车”,即使本田是皮薄隔音差，但也愿意为了发动机进行买，其实这也是对本田发动机技术的一种赞誉,证明其发动机技术非常先进。
但现在时代变了，没有发动机了。
东风本田拿出来自主设计【灵犀】车型、本田中国拿出针对中国汽车市场设计【烨】品牌，都是本田在华尝试自救。
之前的本田e:ns1、e:np1极湃都是由本田中国研发中心（HMCT）与本田日本（HGT）合作开发，但是结果销售情况都不是特别好，导致两家生产单位东风本田、广汽本田赔了不少亿。
现在由本田中国研发中心（HMCT）单独主导研发的，号称基于中国用户需求打造，把P7 给广汽本田投产，把S7 给东风本田投产，预计年底上市。结果没有人关心技术、价格定位，随便拿出一个评论都是在吐槽命名问题。
品牌名【烨】有问题吗？
个人认为没有问题，毕竟一个品牌起名是内部多次讨论，翻阅古今查阅资料进行确认的。
但是为什么网上一片嘲笑？还是因为本田品牌没有了价值了。
燃油车的时代品牌形象的塑造，品牌的形象是通过广告（质量保证）、宣传（各位汽车比赛）和产品技术（发动机省油）来建立的。然而电动车时代，日系落后人一步的反应，包括本田或者日系都给人技术不够先进、或者技术保守的感觉。
现在已经2024年了，每次合资车发布会，说着要具有杀手锏的技术，众人以为是关公的青龙偃月刀，结果掏出来一看，原来是小学生的萝卜刀。