新能源大背景之下，好像新车不使用新能源动力系统就是一种原罪，可偏有逆势而为的，比如东风日产。前段时间日产上市了中大型SUV探陆，基于2.9米长轴距提供6/7座布局，很明显是冲着大家庭用户去的，但它搭载了2.0T+9AT的动力总成，在如今一切向“电”看齐的时代里，不怎么介意油耗的探陆到底能不能说服消费者？

 

要性能还是油耗？

我们从来不忌讳去谈内燃机在燃油经济性方面的不足，正如探陆搭载的那台2.0T涡轮增压发动机，可输出185kW/252Ps功率，峰值扭矩高达376N·m，关键这是一台具备可变压缩比技术的发动机，可在8:1至14:1之间智能切换，在低负荷时采用高压缩比以节约燃油，在高负荷时采用低压缩比实现大功率和高扭矩输出，也就是我们俗称的高性能体验。

 

与之匹配的是9速手自一体变速器，更注重升降档位的智能化和极限操控状态下的积极响应，官方给出的WLTC综合油耗数据是8.65L/100km（两驱），真实车主反馈平均油耗介于89L/100km左右，四驱版本实际油耗数据会更高一些，我们是否愿意用油耗换取更好的动力体验？

 

我们不否认高油耗带来的出行成本的增加，但也应该看到更多人同时乘车，对于高性能的需求，仍然是刚需，也是让中长途出行期间，驾驶员这个角色真正可以获得良好体验的动力反馈。

 

大空间之上的舒适性

既然是中大型SUV，而且车身长度达到了5130mm，轴距拉长至2900mm，探陆似乎是要尽可能去满足大家庭对于更大空间的诉求；在此基础上，探陆提供2-2-2的6座，和2-3-2的7座两种布局，老中青三代人同时乘车也没有问题。

 

采用了NAPPA真皮座椅，提供前排座椅电动调节、加热、通风等功能，三排座椅坐垫和靠背依然柔软厚实，100%还原日产大沙发美誉，全系支持第二排前后位置调节，二三排可全平放倒形成2米长双人床模式，中途休息、儿童娱乐非常方便，探陆可以提供包括双人床在内的4种空间模式。

 

它的6座版本第二排中间过道比较宽敞，7座版本也有第三排“一键进入”功能，老人孩子进出第三排很简单，关键第三排腿部空间依然比较宽敞，可照顾到老人孩子长途乘坐的舒适性诉求；虽然在座椅全部坐人情况下，后备箱空间只有159L，但在4-5人乘车情况下，放倒第三排可扩展至549L，而且探陆设计了丰富的储物格，足够一大家子人各种随身物品的存放。

 

对于大家庭来说，更大空间只是基础需求，座椅舒适性、全车每一排的体验无差别才是关键，此外还有车顶的全景天窗，可进一步改善座舱采光，所以探陆在这一方面表现的比较均衡。

 

智能化表现进步明显

日产探陆虽然是一款燃油车，但身处这个智能化高度普及的时代，也需要拿出一些可以让客户使用体验更智能、更便捷的东西。

 

首先是四驱版本配备增强版ProPILOT超智驾系统，可实现移动物体预警、前后方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助等16项智能主动安全科技，同时还提供360度全景影像和前后雷达，全系标配后排侧气囊、三排全覆盖气帘。

所以家用预算充足的话，建议考虑四驱版本，毕竟它在安全方面的功能要更全面，尤其是对于新手朋友，或者市区路况比较拥堵、经常跑高速的场景，这些功能可以帮助车主缓解驾驶疲劳感，提升安全性。

 

其次是在12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏基础上，通过Nissan Connect超智联2.0系统，实现比较丰富的智能座舱体验，比如通过智能语音识别控制多媒体、天窗、车窗、空调、座椅加热、座椅通风等功能，驾驶过程中基本上不需要动手操作任何功能。