近日，马斯克发了全员信，宣布特斯拉全球范围内裁员10%以上，具体是多少，马斯克没有公布，但就按10%来计算，特斯拉全球14万工人，10%就是1.4万人。
如此大的规模，且在当前新能源汽车风口上裁员，这对于特斯拉而言，应该是有史以来的第一次了。
为何特斯拉要裁员，一方面是特斯拉持续不好卖，不管是在美国市场，还是在中国市场，特斯拉增长乏力。
先说在美国市场，目前纯电动汽车，也是越来越不受欢迎，混动车型越来越火，其它车企纷纷转投混动阵营，而特斯拉的汽车全是纯电，更关键的是，这些年以来就没有什么新车型。
至于那一款Cybertruck，这玩意产能不足，且相对小众，不足以成为主力车型。
而在中国市场，就更不要说了，国产新能源汽车和特斯拉相比，竞争力强太多了。比亚迪，蔚小理、极氪、华为智选系列，小米等等，对特斯拉形成了巨大的压力。
特斯拉在国内的市场份额不断下滑，论价格，论配置，论技术，论服务，特斯拉都不具备优势，除了一个品牌在某些人眼中还值点钱之外，一无是处。
而在全球市场，特斯拉同样受到中国新能源汽车的挑战，所以对于特斯拉而言，压力很大，日子难过。
所以之前特斯拉表示，要在8月8日推出Robotaxi，似乎要寻找另外一条赛道，此外特斯拉还要做人形机器人Optimus。马斯克对观众说："特斯拉远不止是一家电动汽车公司。”所以这次裁员，也就再正常不过了。
另外，也有人表示，目前特斯拉的单车利润冠绝全球，由于特斯拉车型少，然后单车销量高，所以成本控制的非常好，利润高。
通过裁员之后，特斯拉降本增效，可以让汽车的成本更加降低，那么特斯拉就可以继续降价，和中国车企们打价格战。
考虑到目前特斯拉每台车的利润已经是高达近6万元，比奔驰、理想还要高，如果特斯拉继续降本增效，降低成本，那么利润将会更高。
于是特斯拉可以大幅度的降价，以提升产品的竞争力，但其它车企利润远不如特斯拉，有些车企甚至是在亏本卖车，一旦和特斯拉打价格战，将会陷入困难之中。
但问题是，国产车企们，从来不怕打价格战，你觉得呢？不过说实话，如果特斯拉中国加入价格战，2024年中国车市的竞争，将会更加的惨烈，会加速整个淘汰赛，留在牌桌上的车企，肯定会越来越少，这对整个电动化进程来看，也算是一件好事情了。