这两天，关于车里需不需要手机支架的问题讨论在热搜上非常火。归根结底，这个问题核心是现在车机的能力，足不足以让用户上车之后就把手机放置一旁，依靠车机完成几乎所有的音乐、导航、娱乐等需求。
哪怕是来到百万级市场，这也是很实际的问题，就比如奔驰GLS给了很炫酷的两块大屏，但很多用户还是习惯再用手机支架给自己拓展第三个屏。而像仰望U8，很多用户已经习惯一上车就让手机老老实实待在无线充电板上。
更细化来看，虽然现在是大屏时代，但车机的能力大致可以分为三个方向，其一是自带系统，植入CarPlay/CarLife让用户拓展，再提供一些定制App；其二是开源生态，把车机应用决定权完全交给用户；其三是依靠系统生态，让手机应用上车。
显然，奔驰GLS和仰望U8就是前两个方向的代表。GLS用的是奔驰最新的MBUX系统，多媒体、导航、电话都具备，但对于大部分用户来说，还是习惯一上车就连CarPlay/CarLife，把大屏只是当成自己手机的投影屏。这虽然是一个好功能，但任何操作都要回到手机，而且也无法实现比如直接用车内的语音控制设置导航，局限性仍然相当大。
而仰望U8就不同了，DiLink智能网联系统任何应用都能下载，开源生态的好处就是用户能在车机里下载到任何自己的常用App，也就无需再让车机去连接手机了。至于使用体验上，仰望U8的车机采用了4nm的DiLink座舱芯片，性能直逼“机圈”的顶级芯片，还集成5G基带技术，车机大屏操作流畅度、应用下载速度、地图放缩拖动的丝滑性完全可以媲美主流手机和平板设备。另外仰望U8的智能语音也相当好用，完全可以实现“可见即可说”，车里每个位置也都能独立用语音去控制车机应用，功能十分强大。
讨论车里需不需要手机支架这个问题，其实更是在讨论现在的车机能不能满足用户的“个性化”需求，大家都希望车机能比Pad更好用，喜欢的应用都能下载，还有智能语音，也能联动车内各种软硬件等。从这个角度上而言，仰望U8绝对能称得上百万级最强车机了。