2024北京车展] 在本届北京车展上，蔚来汽车发布了2024款蔚来ET7，虽然从整体车展观感上来看，这款售价42.8万-51.6万元的中大型轿车并未掀起太大波澜，但对蔚来的整体布局来看，这款车有一定战略意义。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌
懂车帝与蔚来创始人、董事长、CEO李斌、蔚来联合创始人、总裁秦力洪进行了一次深入沟通。李斌表示，“从两年前开始认识到蔚来要实现一个真正的高端品牌必须在行政市场，必须有重量级的产品，这是为什么我们规划了ET9，为什么对ET7做升级。”
蔚来ET7
在李斌看来，未来的高端行政用车市场，应该从“56E”变成“567E”，不过李斌也坦言：“行政轿车的市场是BBA的核心堡垒市场，也是中国品牌要向上必须攻克的一个难关，所以蔚来在这个里面愿意打个头阵。”
蔚来的市场策略一直是抢占BBA市场，李斌透露，蔚来在30万以上的高端纯电市场份额非常稳定，在40%以上。而在江浙沪、上海等地区和城市，蔚来的市占率已经超过了BBA。
蔚来ET7后排
也就是说，蔚来品牌后续不太可能继续进行价格下探，而是将更向下的市场留给第二品牌乐道。
李斌表示，“蔚来要做一个高端品牌，需要有引领性，做一个跟随者永远做不到高端品牌；乐道做的事情叫‘原地起跳’。主流市场（的打法）是最好的性价比，最好的成本，就是这样。比如冰箱彩电有，简单，加上去，在这个市场更多拼的是运营效率和执行率。”
乐道L60谍照
在如今的汽车市场中，运营效率和执行率固然重要，但更多人的关注度已经开始转向流量，李斌对于流量也有自己的看法，“虽然我们知道华为、小米这些公司非常强，华为的体系竞争力，小米的流量，雷总的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，产品用户喜欢，服务用户买单，就不用担心。”
而在谈及“价格战”时，李斌表示：“这个不是光卷价格，价格没办法，价格也是市场要素，更要卷技术，卷真正的用户价值，卷服务，因为卷技术卷服务卷用户价值才能让这个行业变的越来越。简单的卷价格，最后可能真的是万劫不复。”
秦力洪也认为，“今天是降成本的时代，我觉得要加一个限定条件，不同品牌坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本，我们不要进到另外一个歧途，通过营销的泡沫和别的方法，表面是降了本，其实是降了质。”
此外，李斌和秦力洪也谈及了蔚来目前BaaS电池租用服务的渗透率，在3月14日时，蔚来官方宣布对BaaS电池租用服务进行调整，其中标准续航电池包（75千瓦时）服务费由980元/月调整至728元/月，长续航电池包（100千瓦时）服务费由1680元/月调整至1128元/月。
李斌表示，“我们现在渗透率70%-80%之间，欧洲是95%相当高了，还会越来越高。”