一个月后的北京车展上，传祺官方正式宣布与华为的深度合作将进一步升级:他们共同启动了传祺华为联合创“新”计划，专注于智能驾驶、智能座舱、智能底盘等领域的深度合作与研发。
是什么促成了双方的合作水到渠成？
“你看看‘爱鸡腿’就知道了。”北京车展期间，针对广汽传祺和华为合作升级的消息，郭百迅(广汽乘用车副总经理兼销售公司总经理)给出了解读。
“爱鸡腿”是传祺智电科技技术品牌 i-GTEC 的中文(谐音)名称。因去年i-GTEC 发布后总被网友昵称为“爱鸡腿”，于是传祺智电科技 i-GTEC 升级至 2.0 后，传祺也顺势将其取名为“爱鸡腿”。
“这(华为与广汽传祺)是强强联合。传祺制定了向科技型企业转型的三年焕新计划，在这个计划中，我们是自研+合作双线发力。”郭百迅说。
传祺有世界级的智能制造能力及雄厚技术积累，只有一个更强的传祺，才能与一个超强的合作伙伴切磋出火花。
广汽乘用车副总经理兼销售公司总经理郭百迅（右）
易车公司副总裁、汽车产经网主编陈昊（左）
如果说传祺的蜕变使得双方深度合作成为可能，那么华为方面的转型可以说让这段关系变得更加紧密。
4月24日，华为车BU发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。“乾崑”将与“鸿蒙”一同，一纵一横，成为华为车BU的两大核心品牌。
同时进行的，还有华为车BU对旗下其他业务的重新梳理：去年，智选车业务已经更名为“鸿蒙智行”；在郭百迅看来，这使得传祺与华为的合作将更加有高度和深度。
[ 与华为的合作，今时不同往日 ]
传祺与华为的合作坊间早有传闻。其实，双方达成深度融合合作的结果，在大部分业内人士看来，实则是对于汽车市场默契的共识和洞察。
为什么是华为？郭百迅强调了两个方面的原因：
一是，华为在智能化领域具有世界顶级水平；二是，鸿蒙生态拥有巨大的用户基盘。
鸿蒙系统有多强，不用赘述了。今年以来，华为的鸿蒙系统扩张计划仍在高歌猛进——
近期，美团、淘宝、12306等国民APP纷纷上线了鸿蒙版应用，华为的目标是在2024年通过一年的时间在中国市场把智能手机上使用超过99%时间的5000个应用全面迁移到鸿蒙系统上，实现操作系统和应用生态的统一。
广汽乘用车总经理黄永强
其实华为和广汽传祺前期的合作就有很高的起点。比如在豪华MPV的战场上，广汽传祺M8宗师先锋版是第一款带着华为生态强势登场的MPV车型。
而接下来，传祺将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型于2025年上市交付。
[ 爱鸡腿：传祺的“胜负手” ]
在北京车展前夕，传祺发布的传祺智电科技i-GTEC2.0，即“爱鸡腿”，可以说一次性公开了自家的“技术鱼池”。
智能化方面，广汽ADiGO智驾互联生态系统是全球首个运用5G技术打造的智能物联网系统，包含ADiGO SPACE超感交互智能座舱和ADiGO PILOT超感智能驾驶两大系统。
基于ADiGO智驾互联生态系统，传祺还带来了无图纯视觉解决方案——GARCIA智能驾驶系统。
三电性能方面，传祺的i-GPMA2.0全球模块化架构可以兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式。传祺的夸克智强三电，通过最高转速27000rpm、最高机械传动效率98.2%的性能指标、热效率突破46%的混动专用发动机一起，跻身行业第一梯队。
另外，广汽的固态电池也实现了400Wh/kg以上的能量密度，体积和质量能量密度提升50%以上。
在电动化智能化转型这条路上，传祺已经储备了成体系的技术解决方案。
无图纯视觉解决方案——GARCIA智能驾驶系统
这些自主技术的积累，其实也有助于传祺与合作伙伴同频共振，打造出更懂消费者、更能解决消费者痛点的设计和产品。
郭百迅举了一个例：在未来的智能驾驶的创新上面，双方会推进一个传祺“爱鸡腿”的AI智能底盘，能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况，实时地调整车的底盘的高度，确保车辆行驶的安全。
“华为和传祺都将倾囊最优势的技术资源。强强联合，才能打造出最具竞争力的产品。”郭百迅强调。
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