这是一个标准化的造车年代，虽然每一辆新能源车，都号称拥有“3秒级加速”、“赛道级操控”……但是，它们却总会呈现出相类似的“电子气味”。
在人们追寻自我，并且试图希望在一台独特的汽车上找到情感共鸣时，很遗憾，现在大多数车都不能再带来这样的感觉了。
这个时候，我们会追忆往昔，感慨曾经的“人马一体”。当然，也可以通过新的产品，来继续感受此般气息。
2024年4月25日，一个精神矍铄、视热爱为生命的马自达，重新屹立起来。
马自达EZ-6，在北京车展首次亮相。我们惊叹这台诞生于合资2.0时期的新车，同时也有不少问题，希望能得到马自达官方解答。
车展首日下午，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生以及 EZ-6首席设计师岩内义人先生，在媒体访谈中，进行了详细解读。
加快电动化转型，马自达站在新起点
对于马自达这样的日系品牌来说，其实在电动化转型方面，并没有在一开始就投入到浪潮之中。
所以，马自达EZ-6这款车，不仅继承着马自达6系列的精神，同时也可看作是马自达从零到一的突破性产品。
那么，在新的时代里，马自达将会呈现出怎样的战略？
“在新能源大潮下，合资品牌都在寻求走‘合资模式2.0’的路线，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。官宣合作的合资品牌很多，但真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。”
在整场访谈中，吴旭曦开宗明义地向我们透露了这样一个关键信息。
其实在现如今，中国新能源汽车行业已经处于全球领先地位，而合资车企的“合资模式”，也在面临转变。
在曾经的合资模式1.0中，相当于外资方面为自主车企提供先进的技术与经验，帮助自主车企获得市场、获得技术。而在当下，整体的市场格局已经发生了转变。当自主车企手握优势资源的时候，可以在合资模式中，为外资赋能。
也正因如此，长安与马自达的合作过程中，双方将会以各自的技术投入、体系投入，赋能于产品。因此，长安马自达EZ-6是这种新模式的落地量产车型，并且能带来突破性的体验。
吴旭曦介绍到，长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力，而马自达汽车在设计、操控、安全领域则有深厚造诣。两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础。
在一加一大于二的合资模式2.0指引下，长安马自达EZ-6，也将成为一台激动人心的全新产品。
那么，在产品维度，这款新车给我们的惊喜，会有哪些？
在新时代，马自达依然“马自达”
曾几何时，马自达的经典车型，为全球的车迷带来了向往的驾驶体验。
魂动设计、人马一体的操控体验，这是马自达的灵魂。而马自达EZ-6作为一台面向中国汽车市场新消费时代的产品，将如何确保马自达产品的“本味”？
吴旭曦表示：“在电动车的时代，人马一体怎么更好的传递给消费者，这是一个技术问题。”
现阶段，长安马自达虽然没有公布马自达EZ-6新车的详细数据，但是吴旭曦就他个人针对新车的感受，与我们进行了分享。
首先，马自达EZ-6仍然是非常具有品牌特点且易于驾驶、易于掌控的全新车型。
这款车为了确保新能源产品，也具有传统马自达燃油车型的驾驶平顺感，针对电车的动力输出曲线进行重新拟合、标定，让新车仍然具有强烈的“人马一体感受”。
另外，马自达不仅为消费者在新车上开发了ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，可以实现自由选择；同时，在马自达专业的调校中，工程师带来了50:50的前后重量分配，再加上适合驾驶的人体工程学座椅，能够继续呈现令人愉悦的驾驶、乘坐感受。
在后期，长安马自达EZ-6的详细信息也会陆续公布，比如纯电和增程式动力版本的性能参数以及整体配置表现。其实通过吴旭曦先生对新产品的自信，我们认为大多数“马粉”与驾驶爱好者也可以完全放心，这款新车的整体性能、驾驶体验，必定不会让人失望。
其实，通过吴旭曦先生透露的马自达EZ-6“驾驶感受”，我们也不难预判到马自达在未来新能源市场中的竞争思维。
“马自达的驾乘愉悦是深入所有消费者心智的”，透过这句话，我们可以预测在电动化时代，马自达将借助愉悦驾驶、人马一体等核心优势，打造出与常规新能源车型的产品区隔。后续，长安马自达EZ-6也将在全国开启媒体试驾，我们能一睹电动化时代下的马自达操控体验。
从一款新车到更多新车，马自达步伐愈加稳健
“这款车（EZ-6）是截至目前为止，中国合资品牌里面新能源唯一一款具备增程动力的车型，我们的目标人群是那些更看重品质、安全、舒适这些要素，以及品牌积淀和品牌文化的用户，我们也希望EZ-6能够成为自主和外资品牌之外的‘第三种高价值选择’。”
在与吴旭曦先生的对话中，我们看到了长安马自达在塑造产品时的自信。同时不难预测，在长安马自达的下一步发展规划里，也将带来更多的创新产品，从而实现市场的扩展。
那么，具体来看，长安马自达的下一步规划，又是如何的呢？
住岡敬先生表示，长安马自达EZ-6只是企业步入新时代之后的开端：“今天在北京车展公布的车型正是印证了当时在上海品牌之夜对外宣布策略的第一步，我们已经在切实的往前推进这个战略了，预计这款车型在今年年内可以推出市场。”
除了马自达EZ-6有望在今年上市，住岡敬还介绍了更加清晰的规划。
在车展上展示的MAZDA创ARATA概念车，将成为后续产品的指导。明年，长安马自达将基于这款概念车，带来新产品并投放市场。而在未来的数年里，长安马自达也将持续投放全新的新能源产品，并且带来更多的可能性。
值得一提的是，这些以中国市场为原点和基准点的新产品，将展现长安马自达“独立自主”的设计能力，并且更快响应中国市场的用户需求，为大家带来更优质的出行体验。
结语：
“变”与“新”，可以说是今年北京车展为我们呈现的两大核心。
以长安马自达为代表的合资品牌，正在不断尝试新模式，并且完成突破。就像长安马自达EZ-6这款新车一样，它代表着长安马自达厚积薄发的实力。融汇双方优势，补足产品综合性能，从而在市场上以更加优势的姿态参与竞争。试问，这样的马自达，谁能不爱？