微博上有一个名为@郑博士巴顿的博主，一直以来为爱发电，免费测试了当今市面上很多量产车型的隔音性、静谧性表现。
他测试的大本营位于杭州湾，室内测试点据称是耗资2000万打造的消音室，能把噪音降至20dB，而人体可以感知到的最低分贝为40dB。此外，他作为技术理工男，在测量车辆噪音表现过程中，还极度专注于控制变量，测试车辆的累计行驶里程必须在5000Km以下，目的是保证其为准新车状态，在户外车辆跑动测试，只有在风力等级在2级及以下才开展，目的是保证数据对比的公平性和一致性。
废话少说，先来看看榜单表现，首先是在消音房内开展的静谧性测试，我猜测这种测试方法的原理是在车辆座舱内布局高灵敏度的麦克风收集声音，车窗车门紧闭，然后在汽车外的指定位置动用喇叭启动播音，当喇叭的分贝声强达到一定程度，被车内麦克风捕捉到时，就是该车在静置状态下的极限隔音水平，可以理解为你把车停在路边等人，关窗坐在车内，旁边的泥头车正在中高速通过。毫不意外，夺得这个静态榜单第一名是售价100万起步的最新一代奔驰S级——外面噪音大到48.5dB时才会穿透车辆门窗进入大奔S的座舱内，就问你强不强？榜单垫底的是保时捷 718 Spyder跑车。
而在40Km/h的榜单中，国产造车新势力理想的Mega MPV反超奔驰S级，以49.9dB的分贝取得了榜单的第一名，理想全系车型都进入了榜单的前10名，遥遥领先。
在80Km/h的车速情况下，理想的公路高铁MPV依然是NVH表现最佳的车型，而奔驰迈巴赫和S级开始逆袭跑回来前10名内。
到了120Km/h这个中国高速公路的极限速度情况下，理想Mega依然是第一名，大奔驰S逆袭霸占榜单第二、第三名，有趣的是，造车新势力小米Su7的排行，是从静置测试、40Km/h测试、80Km/h测试再到120Km/h测试下，一路逆袭首次进入前10名，与理想L9开启EV模式驱动下的噪音水平一致，同为65.5dB，并列榜单第7名！这说明了优良的风阻系数是有利于降低车辆高速跑动的噪音的。
我们都知道，车辆跑动时，噪音来源三个维度，一是车辆引擎及驱动部件本身发出的声音；二是车辆轮胎与地面摩擦接触发出的声音，俗称路噪或胎噪；三就是车辆撞风冲击迎来的声音，俗称风噪。
这个测试真的有点意思，如果你想购置一辆安静得有话说的汽车，以上榜单的参考性不言而喻。