国内汽车市场的竞争形势，在近日开启的北京车展上体现得淋漓尽致。雷军和李斌等新势力车企大佬闲庭信步，无论本人还是品牌展台都人气爆棚。反观部分合资车企，却是一副门庭冷落的景象。当然，相比起来，那些消失在北京车展的车企更让人唏嘘。
有媒体报道称，本届北京车展，有多个品牌未见踪影，也有部分品牌的展台略显冷清。在汽车市场新一轮洗牌来临之时，本届北京车展也留下不少失意者的落寞背影。
高合汽车
比如，自带亮眼标签的高合缺席了此次北京车展，在高合之前倒下的威马也未见身影。不过，处在悬崖边上的造车新势力，远不止高合和威马。在中国生产销往欧洲的新势力造车品牌悠遥汽车存在暴雷迹象，天际汽车未能突破天际，反而成为了“老赖”，爱驰这个名字也渐渐为人所陌生。更别提自游家和恒大汽车。
据CNMO了解，也有车企选择“自愿放弃”本届北京车展。比如，特斯拉已连续多次缺席A级车展，去年年初掀起价格战的东风雪铁龙和同属神龙汽车的东风标致，也缺席了本届北京车展。此外，“消失的车企”名单中还有斯巴鲁、斯柯达、一汽奔腾、长安欧尚等。
据CNMO观察，还有一些品牌，虽然参加了本届北京车展，但展台也略显冷清。像本田、丰田、大众、日产、起亚等主流合资品牌，都在本届北京车展带来了不少电动化车型，不过与自主品牌相比，展台人气仍然稍显不足，新车型也没有太多惊喜可言。此外，沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌的展台，参观人数同样寥寥无几。
本田电动汽车
媒体总结称，本届北京车展，得意者和失意者之间并没有明显的护城河，得意者可能会收获短暂的辉煌，却也时刻面临失败的境地；失意者面对一时的挫败，却也不是没有东山再起的可能。