优点
出色的操控性
良好的包装
更顺畅的交付
改进的车载技术
出色的燃油经济性
奥迪决定推出低功率1.0 升版本的汽车，以保持这款高端紧凑型汽车的价格竞争力。
我们在慕尼黑降落，几乎立即就被带到了奥迪培训中心，在那里我们最初受到了三种型号的欢迎。 A3 Sportback、S3 Sedan 以及 A3 家族的新成员A3 allstreet跨界车。
A3的外观有何新变化？
改款的 A3 保留了大部分镶板，但现在拥有更宽、更圆的单框格栅。它的侧面进气口也有所扩大，边缘更加柔和。保险杠中还装有一个扩散器，为 A3 的运动形象做出了贡献。新款前大灯采用了三种不同的日间行车灯 (DRL) 标志，您可以使用信息娱乐单元进行选择。您可以添加可选的矩阵 LED 头灯，这对于高速清晰度非常有用；他们还添加了一个额外的 DRL 灯签名供您选择。
调色板中添加了三种新颜色：区域绿、阿斯卡里蓝和渐进红；我们的测试 A3 Sportback 采用区域绿色，与头灯和尾灯形成了更多对比。
内部更好
大部分驾驶舱都被保留，这是一件好事，因为它最初是为了以驾驶员为中心而建造的。我喜欢奥迪还保留了位于空调控制下方的重要物理按钮。一项显而易见的变化是变速杆的拉环，奥迪已将其换掉，取而代之的是直接从e-tron GT和RS e-tron GT赛车上取下的拉环。
我们的车有 S 线装饰，可以通过尾门上的红色菱形识别（我已经可以预测一些未来的车主会用“S”或“RS”贴纸来伪造它），这增加了内部照明的升级。因此，如果您确实喜欢定制，则有三十种灯光颜色可供选择，并且它以横跨中控台的轮廓灯的形式出现。新型激光切割门卡还集成了进一步的照明功能。 S-line内饰还包括平视显示器，这使得在巴伐利亚的雨天驾驶时获取信息变得更加容易。
最显着的改进是其更新的信息娱乐系统。它现在具有嵌入式应用程序商店，可以将各种应用程序直接安装到信息娱乐系统中。此外，Amazon Alexa 随时可用，允许用户流式传输音乐，还可以向家中的智能设备发送命令；一切都源于汽车的舒适性。 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置，为了给移动设备充电，前后都分布有 USB-C 端口，无线手机充电器位于空调控制装置的底部。
至于内饰的其余部分，A3 Sportback 也没有让人失望。它的后部拥有不错的腿部空间，而其宽敞的 380 升两层行李箱在空间方面与其姐妹车大众高尔夫和巴伐利亚同类车宝马 1 系相同。
现在重要的是……它是如何驱动的。
因此，这里可能会有一些轻微的混乱，因为改款前的 1.0 升汽车也被标记为 A3 30…30，它表示（与其说是发动机，不如说）动力层。我们在本例中驾驶的 A3 30 搭载与改款前的 A3 相同的 1.5 升 MHEV 动力系统，当时它首次在新加坡推出。然而在这里，它处于较低的调校状态，产生 116 马力和 220 牛米。相比之下，1.0 输出110 马力和 200 牛米。虽然四缸的纸面功率和扭矩增益没什么值得夸耀的，但它肯定比 1.0 具有更多的“深度”；我们立即注意到它提供了明显更好的驾驶性能和平稳性。
与 1.0 相比，您会欣赏 1.5 更宽的扭矩范围，因为最大扭矩在较低的 1,500rpm 左右实现，并在较高的 3,500rpm 时逐渐减弱；相比之下，1.0 升发动机需要更加努力地工作，因为扭矩在 2,000rpm 时达到最大，并在超过 3,000rpm 时逐渐减小。与之前一样，新款 A3 配备了 48 伏轻度混合动力 (MHEV) 系统，可在较重的加速时提供额外的动力。
为了实现出色的燃油效率，动力总成搭配了熟悉的7速S-tronic双离合变速箱。当您抬起油门时，变速箱被编程为断开连接，从而允许您短距离滑行。 MHEV 技术使紧凑型奥迪的所有重要部件保持活力，而发动机在此期间关闭。气缸停用技术进一步增强了 A3 的燃油消耗能力，在巡航或怠速时自动关闭 2 号和 3 号气缸。我从慕尼黑机场出发的车程相当短，但即便如此，我还是达到了 23 公里/升。
也许对于那些喜欢更热情地驾驶汽车的人来说，116 马力可能显得偏低。但即便如此，我觉得 A3 确实可以毫不费力地跟上常规交通。变速箱专为经济性而设计，不会停留在较低的档位上。相反，快速升档以找到最高档。因此，整体交付给人的感觉相当轻松。
在湿地驾驶可能是对 A3 最好的测试，因为我在一些 B 级道路上测试了它的性能。奥迪放弃了 1.0 升发动机上的扭转后悬架，转而采用多连杆。我真的很欣赏这一点，因为后端确实感觉更踏实，尤其是在坑坑洼洼的拐角处，甚至在不平坦的直线路线上快速行驶时。