v梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松：扎根中国 坚定推动电动化和数字化转型
“中国市场将进一步增长并引领全球汽车行业的发展。”梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）在中国发展高层论坛2024年年会期间接受记者采访时说。
3月24日至25日，中国发展高层论坛2024年年会在北京举行，本次年会以“持续发展的中国”为主题，各界人士在会上共话机遇和挑战，凝聚发展共识。康林松应邀出席会议。他表示，梅赛德斯-奔驰集团（以下简称奔驰）将继续深化在华布局，与中国伙伴共同推动汽车领域的电动化和数字化转型，助力中国新质生产力发展和中国式现代化建设。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松
“电动化转型的目标和决心没有改变”
“我们正在投资数百亿欧元到电动产品的攻势之中，从明年一直到2028年，我们将陆续推出很多新车型。”康林松表示，奔驰电动化转型的目标和决心没有改变。
从全球来看，康林松认为，在部分市场，受基础设施、充电设施、补贴等各方面因素的影响，燃油车型在2030年仍将有其存在的意义。奔驰将始终根据市场条件来制定策略。在2030年之后，奔驰将为满足客户的不同需求做好准备，提供纯电车型或电动化内燃机车型。
据介绍，在市场条件允许的情况下推进电动化转型是奔驰的核心战略之一。2019年，奔驰就提出了“2039愿景”，确立了实现乘用车新车产品阵容净碳中和的未来目标。在2025年，“电动为先”的奔驰模块化架构（MMA）平台将推出，标志着奔驰迈向电动未来的下一步。此外，MB.EA、AMG.EA和VAN.EA等平台将随后推出，未来，梅赛德斯-奔驰的每一款车型都将为客户带来相应的纯电产品选择。
“总而言之，到2030年，我们在市场条件允许情况下实现电动化的决心从未动摇。如果当一些市场条件不允许时，我们当然尊重客户的选择。所以无论油电，都很奔驰。”康林松说。
“中国依然是我们最重要的市场”
作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场体量优势明显。不久前康林松曾表示，2023年奔驰乘用车在中国市场销量占其全球总销量的35%以上。“毫无疑问，中国依然是我们最重要的市场。”康林松在接受采访时候再次强调。
据介绍，奔驰在中国的本土化发展近日迎来了新的里程碑——第500万辆国产奔驰汽车下线。在2005年成立之初，北京奔驰的规划年产量仅为2.5万辆。如今，北京奔驰实现累计产量从400万辆到500万辆的跨越只用了20个月。
康林松表示，为了应对中国市场的快速变化，奔驰将在进入的细分领域不断扩大产品组合；不断发展高科技电驱系统和高科技数字化产品，包括自动驾驶、车机娱乐功能等。产品同时还要保有奔驰的特质，包括永不过时的优雅设计、安全性、舒适性和静谧性。“把最新技术与奔驰一直以来的优势相融合。”他表示，随着中国市场发展，奔驰会推出越来越多的新能源车型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯
与康林松一同接受采访的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）也表示，中国作为奔驰全球最大的单一市场，在自动驾驶、汽车软件、智能互联等领域的市场需求正在快速迭代，需要奔驰以最快的速度去创新，以满足市场需求。
迄今为止，奔驰在中国市场已经推出了涵盖9款车型的纯电动产品阵容。2023年，奔驰在中国市场的纯电车型销量增长超过一倍，插电式混合动力产品阵容销量再次领跑豪华插混车型细分市场。2024年，奔驰将为中国客户带来超过15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等，致力于满足不同客户群体的多元化需求。
“合作共赢是唯一的共同选择”
“全球市场的开放、更多的竞争、更多的贸易是经济增长的引擎。” 康林松认为，中欧之间的经济联系非常紧密，贸易额巨大，这种经济联系是无法削弱的，合作共赢是唯一的共同选择。
中欧经济具有高度互补性。20年来，中欧贸易增长迅速，已互为第二大贸易伙伴。2023年中欧贸易发展更加平衡，双边贸易额达5.5万亿元，正是中欧“合作远大于竞争，共识远大于分歧”的真实写照。
康林松表示，贸易保护主义是应当避免的，应该看到全球汽车产业互利共赢和各国间经贸往来带来的发展机遇。他强调，各方不应该陷入增加贸易壁垒的局面，那样只会遏制增长。“基于WTO的国际贸易遵循公平竞争和市场开放原则，而不是保护主义。尽管各个不同的地区可能存在差异，但我认为应当促进合作、避免保护主义，过去30年的全球经济发展就是最好的证明。”
“进一步在中国加大投入，在华发展，与华共进”
自2005年在华开展本土研发以来，奔驰已在中国建立起德国之外覆盖领域最全面的研发创新网络。继2021年梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心在北京投入使用、2022年梅赛德斯-奔驰上海研发中心成立，2023年梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司成立后，上海研发中心全新大楼也将于下个月正式启用，进一步夯实本土研发能力。康林松表示，为了应对中国市场的需求变化，奔驰加大了在中国本土研发领域的投入，强化研发实力，继续在电动出行、智能互联、自动驾驶、软硬件开发等领域加速创新、践行对华承诺。例如，备受中国客户好评的全新长轴距E级车，其L2+智能辅助驾驶系统就是由本土研发团队主导研发的。