随着比亚迪交出了DM-i的作业后，算是开启了中国插混车比拼的赛事，在短短两年时间里，也不止一家车企尝试从纯汽油车转型到插混车型，彻底改变了消费者购车意图。尤其是在今年开始，能交出作业的，也都在马不停蹄地交满意的答卷。
然而在新能源产业链布局非常活跃的莫过于长城汽车，除了满足消费者低油耗以及更强的动力需求，还要打造更大的单品。那么，在紧凑型SUV领域里，全新的车型——哈弗枭龙(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，也开始叫板比亚迪宋 PLUS，注定有一场激烈的攻守战。具体的体验是怎样的呢，看看就知道了。
快速了解新车
首先，哈弗枭龙在哈弗体系里，是一款全新的新能源车型，采用了柠檬混动DHT平台打造，并且，新车还有一款兄弟车枭龙MAX，前者定位于紧凑级SUV，后者则是级别更大的中型SUV。而龙系列与以往H系列最大的不同是，龙系列主打更前卫、更智能、更省油的混动SUV，进一步丰富了哈弗产品矩阵。
更像是“新势力”产品
当看第一眼新车时，你会发现哈弗枭龙与哈弗以往的产品线并没有太大传承关系，新车外观设计更加鲜明有特色，封闭式的前脸造型，像极了一辆纯电车型。此外，枭龙这个名字也来源中国的战斗机，因此能够看出来，哈弗枭龙在整车的灯组、线条感的设计上也会更加硬朗，更加贴合了战斗机的形象寓意，营造出恰到好处的运动气息。
在开篇之前，兵哥也已经说过了哈弗枭龙就是为了叫板比亚迪宋PLUS而来的。而作为普通家庭用户最关注的核心是什么？“大空间”且能装的内部必定是最在意的地方。虽然哈弗枭龙全车尺寸仅为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。
在账面数据的个头是要比比亚迪宋PLUS小上了一点，但是哈弗团队在内部空间的搭建上自然也懂得这一点，在哈弗的产品线上，向来也以“空间最大化”为题。
所以，在哈弗枭龙身上，哈弗设计团队也发挥了“深挖”空间的优势，以我1.8米的身高坐进后排，整体空间完全是够用的，不会觉得头部或者腿部空间很拥挤，完全是能满足日常家用需求。甚至不夸张的说，能与宋PLUS打个平手，乘坐上的体验是完全挑不出毛病。
而且，能见到哈弗造车的用心之处是，像大众、奔驰、奥迪等老牌车企，喜欢牺牲掉坐垫的长度从而拓宽后排空间，但哈弗造车，旨在为用户提供体感、坐姿全维度的舒适体验，保留下更好的乘坐舒适性。这没数十年的造车经验，还真是达不到这种水平。
智能化是重头戏
有趣的是，虽然哈弗枭龙还是自带内燃机的新能源车，但是整车的风格就已经倾向于“新势力”取向，在车上没有配备启动按键。那要如何开走它呢？只需解锁上车，然后踩刹车激活，挂挡开走即可，这完完全全就是电车的“极简”驾控风。
内饰部分，哈弗枭龙整个座舱的风格也是营造出简约的设计，这也是长城汽车近几年的产品调性，包括魏牌、欧拉也都在秉承了此类风格。不过，简约归简约，要说到智驾的使用体验，哈弗枭龙依然能称得上主流水平。哈弗枭龙搭载的12.3英寸多媒体触控屏幕，集成了家族最新的车机系统，常见的语音指令、手机互联、驾驶辅助、App软件下载、全景影像等功能都一应俱全。对于一款不高于20万的紧凑型SUV，智能化体验能达到时下主流新势力产品的表现，哈弗枭龙能够带来“高价值”的产品体验。
此外，能将整车氛围感拉满的莫过于在门板上若隐若现的“繁星镭射流水氛围灯”，可进行64色的调节氛围灯，并不像传统车型就只有一条灯带，显得过于普通。哈弗枭龙内嵌的设计，在点亮氛围灯那一刻很明显提升了内饰的感观体验。这也不得不感慨设计师真是不简单。
驾驶起来能媲美纯电车
在动力方面，我们不用去怀疑哈弗造车的功底，哈弗枭龙搭载了4G15H混动专用的1.5L发动机，与两档混动DHT动力组合，整个系统最大综合功率达到了185kW，扭矩375N·m，从这个账面数据来看，已经是可以和2.0T的涡轮增压发动机相提并论。
在驾驶起来，我最直观的感受是，整车的动力表现更加像一辆纯电动SUV，哈弗枭龙在大部分路况还是以纯电方式在运行，保证了燃油经济性，官方公布的馈电油耗为5.3L/100km，而在兵哥这一天的试驾下来，虽没达到5.3L的官方数据，但是也能够始终维持在5.8L左右，这高效的动力表现还是值得肯定的。
而长城这套柠檬混动系统属于串并联混动系统，发动机有2个挡位，电机1个挡位，与比亚迪DM-i最大的不同在于，发动机有更多的高效直驱工作时间，整个系统拥有更好的燃油经济性。除此之外，长城柠檬混动系统各项指标都是处于较均衡的水平，能够将插混系统达到极致的均衡性，本身就已经是非常大的考验。
其实在接触过哈弗枭龙的一天里，感受到熟悉的长城DHT-PHEV感觉，并且在19.27kWh电池组的加持下，也能够满足110km里程的纯电行驶，因此，哈弗枭龙用起来还是属于比较舒缓的驾驶节奏。
写在最后
在如今插混市场上，能感受出各家车企都在处于激烈的战争状态，特别是国产车企对于合资SUV的压制策略中，哈弗这类老牌国产车企也都站起来了。而哈弗枭龙主要就是给消费者带来“性价比、高配置、大空间、低油耗”的用车体验。经过这一天多方位的接触下来，在兵哥看来，哈弗枭龙是值得购买的。
而其实在这个电动化转型的年代，中国品牌在插混领域的转化可谓是迅速覆盖了当前的主流市场，凭借硬核的实力也造就了中国插混天团。站在用车角度而言，相比传统燃油汽车，低油耗的使用成本，让消费者的购买意愿更加强。至此，从哈弗枭龙此类全新的大单品也能看出，未来中国制造的产品也会越来越好。