“X-Trail 是一款实用的七座 SUV，但不要被 Nissan 的 e-Power 混合动力技术所迷惑；这不是很经济”
价格
32,830 英镑- 49,645 英镑
规格
优点
选装全轮驱动
巨型平视显示器
缺点
不是最经济的
基础模型缺乏设备
一些廉价的装饰
结论 - Nissan X-Trail 是一辆好车吗？
日产 X-Trail 是一款大型实用七座 SUV，可与斯柯达 Kodiaq、起亚 Sorento和现代 Santa Fe等车型相媲美。它配备了创新的混合动力系统，使其感觉很像电动汽车，因为车轮由电动机而不是汽油发动机提供动力。然而，X-Trail 的尺寸和重量意味着这并不是降低运行成本的灵丹妙药。我们发现它的燃油经济性充其量是平均水平，同时它也不是特别适合公司汽车驾驶员。
Nissan X-Trail 型号、规格和替代品
多年来，日产 X-Trail 一直是该日本品牌产品线中最大的车型。最新一代于 2022 年首次亮相，可配置五座或多座，使其成为斯柯达 Kodiaq、起亚索兰托和标致 5008 等车型的主要竞争对手。
从视觉上看，新款 X-Trail 与旧款车型截然不同，后者在 2021 年停产时开始显得有些过时。第三代车型采用了小型得多的Nissan Juke首次推出的设计，具有曲线美形状和时尚的运行灯设计。
在内部，X-Trail配备了日产最新的信息娱乐设置，这在很大程度上使新车感觉像是以技术为中心的现代圣达菲的有力竞争对手。驾驶室的整体设计感觉比注重风格的竞争对手更加厚实和坚固，这表明奇骏是同级别中少数几款配备全轮驱动的汽车之一。
新款 Nissan X-Trail 最显着的特点是其独特的 e-Power 混合动力系统，它使用汽油发动机为电动机提供能量，而不是为车轮提供动力 - 我们稍后将对此进行更详细的介绍在审查中。日产还提供了一种更传统的汽油轻度混合动力车，这是 X-Trail 系列中最便宜的方式，因此应该非常适合年行驶里程较低的买家。
说到这里，日产 X-Trail 系列有很多选择；除了两种动力系统之外，买家还必须从五种不同的装饰级别中选择一种：Visia、Acenta Premium、N-Connecta、N-Trek、Tekna 和 Tekna+。虽然标准装备总体上很强大，但我们会跳过入门级 Visia，因为它缺少信息娱乐系统和倒车摄像头等关键套件。所有内饰均达到Euro NCAP五星级 安全标准。
MPG、运行成本和二氧化碳
日产的 e-Power 混合动力技术听起来令人印象深刻，但承诺的额外效率似乎并未实现
Nissan X-Trail 现在推出混合动力车型，采用与Nissan Qashqai e-Power 类似的技术。与丰田普锐斯等更传统的混合动力装置不同，X-Trail 仅由电动机提供动力。其 1.5 升汽油发动机充当发电机，确保 2.1kWh 电池中始终有足够的能量为电机供电并推动汽车前进。所有这些技术的官方结果是每加仑 48.7 英里，二氧化碳排放量为 131 克/公里，略低于逍客 e-Power，考虑到 X-Trail 的尺寸较大，这并不奇怪。如果您选择配备四轮驱动的车型，这个数字也会降至 44 英里/加仑左右。
当我们将 X-Trail 与起亚索兰托混合动力车进行测试时，日产确实成功击败了它，平均每加仑行驶 42.5 英里，而索兰托仅为 39.5 英里每加仑。
日产的“电子踏板”也继承自其电动汽车，当您松开油门踏板时，它会提供制动效果，将能量注入电池以帮助提高效率。这是一项令人印象深刻的技术，但令人失望的是，如此多的硬件无法让 X-Trail e-Power 的行驶速度超过 50mpg。
如果您想要更传统一点的东西，日产 X-Trail 还提供另一种 1.5 升汽油发动机，这次带有 12 伏轻度混合动力辅助。它是最便宜的型号，比同等的 e-Power 版本便宜大约 3,000 英镑。根据具体规格，它返回的燃油经济性数据高达 40 英里/加仑，二氧化碳排放量低至 161 克/公里。
发动机、驱动器和性能
虽然 e-Power 混合动力车提供了可接受的性能，但轻度混合动力发动机的动力有点不足
如果您决定使用混合动力系统，仍然可以选择前轮驱动或日产的 e-4ORCE 全轮驱动系统。后者在后轴上增加了第二台电动机，将功率从标准版本的 201bhp 增加到 210bhp。根据版本的不同，基准 0-62 英里/小时冲刺需要七到八秒。对于大型家用 SUV 来说，这已经相当快了，但 X-Trail 在正常驾驶中从来没有感觉这么快，而是提供与电动汽车非常相似的平稳加速。
然而，后置发动机让日产实现了一些巧妙的技巧。日产声称其响应速度比传统全轮驱动系统快 10,000 倍，为驾驶员在湿滑条件下提供更多控制。对于如此大型的汽车，在曲折的道路上车身侧倾保持在最低限度，但不幸的是，转向方面没有大量的反馈。
轻度混合动力车型是该系列中动力最弱的车型，仅提供前轮驱动配置。它采用另一台 1.5 升三缸汽油发动机，但这次采用较小的 12 伏轻度混合动力电气系统，可产生 161 马力。整个装置搭配CVT自动变速箱，0-62英里每小时的加速时间为9.6秒，相当令人失望。因此，我们认为这款轻度混合动力车最适合在城镇中行驶，因为它可能很难在高速公路上超车。
内饰与舒适度
新款奇骏的内饰比旧款有了很大的进步，但仍然存在一些廉价的装饰
当您踏上新款 X-Trail 的方向盘时，您很快就会明白这是一辆专为轻松行驶而设计的汽车。虽然混合动力和轻度混合动力系统在用力推动时可能会有点混乱，但在巡航时它们会很好地融入背景中。遗憾的是，电动马达会发出可闻的呜呜声，我们发现这种声音比混合动力起亚索兰托的声音大得多。
这个日本品牌还用了几个技巧来让奇骏变得更加舒适。弹簧上的大量悬架行程意味着汽车可以很好地应对较大的颠簸和坑洼，而工程师则利用汽车的再生制动功能进一步提高了精致度。
走进车内，新款奇骏比老款有了很大的改进；宽大的 12.3 英寸触摸屏反应灵敏，并由可配置的 12.3 英寸数字仪表组提供支持。也许最令人印象深刻的是宽大的 10.8 英寸平视显示器，日产声称这是同类产品中最大的。虽然我们预计它会有点干扰，但事实恰恰相反，它显示了许多有用的信息，例如卫星导航方向和当前的速度限制。
材料质量也全面提高；几乎所有你触摸到的东西都感觉很坚固。不过，有几个装饰件让 X-Trail 显得有些逊色，仪表板上那些看起来相当不雅的假木头让原本令人愉悦的内饰感觉有点廉价。
另一个缺点是基础模型缺乏设备。虽然高规格汽车配备的套件令人印象深刻，但入门级 Visia 甚至没有信息娱乐系统，而是配备了老式收音机，这在当今此类 SUV 中几乎闻所未闻。
Acenta Premium 增加了 8 英寸显示屏、后视摄像头、前停车传感器、Apple CarPlay / Android Auto以及双区气候控制，但我们预计 N-Connecta 将主导销售。这是因为它是首款配备双 12.3 英寸显示屏的装饰级别，充分利用了日产最新的内饰设计和信息娱乐技术。它还带来无线智能手机连接和日产环景监视器等功能，以及环境照明，甚至车顶行李架。
N-Trek 于 2024 年春季加入该系列，对 X-Trail 进行了户外改造，配备了外观坚固的新保险杠和青铜色外饰。车内还配备了橡胶地垫和可翻转的行李箱衬里，以便在乡村冒险后更容易清理。 Tekna 增加了玻璃车顶、电动尾门和平视显示器等项目，而旗舰产品 Tekna+ 则因绗缝真皮座椅和 Bose 10 扬声器立体声音响而显得更加豪华。
实用性和后备箱空间
X-Trail 提供五座和七座配置，可为大多数家庭提供足够的空间
日产 X-Trail 标准配置为 5 个座位，但如果额外支付 1,000 英镑，日产将在后排安装第三排座椅。虽然这两个额外的座位实际上只适合儿童（或身高低于 1.6m 的矮个子），但它们是一个很好的补充，当您需要在紧要关头携带额外的乘客时应该很有用。
说到内部存储，既有优点也有缺点。优点包括实用的行李挂钩、机舱照明和可容纳最新款大型智能手机的移动充电器。门箱尺寸不错，但没有柔软的衬里来防止物品发出嘎嘎声，手套箱有点小，后排座椅以 60:40 的比例分开和折叠，而不是一些更灵活的 40:20:40竞争对手。
当第三排座椅折叠起来时，奇骏的后备箱大小与城市汽车差不多，只适合装几袋购物品。将最后一排折下来，您的空间将增加到 485 升——五座汽车的空间稍多一些，为 585 升。当两组后排座椅都放下时，可打开 1,424 升的宽敞货物空间，使 X-Trail 成为装载较大物品的绝佳装载机。然而，这绝不是同级车中领先的，斯柯达 Kodiaq 在五个座位时可提供 910 升的排量，在后排座椅折叠后可提供 2,015 升的巨大排量。
可靠性和安全性
日产的可靠性记录好坏参半，但奇骏应该非常安全
日本汽车以其可靠性而闻名，但日产在我们的 2023 年 Driver Power客户满意度调查中只取得了中等成绩——该品牌在 32 家制造商中排名第 19 位——合理的 19% 的车主在第一年内报告了他们的汽车的故障所有权。希望日产最新一批车型的情况能够开始改善，因为 X-Trail 及其较小的兄弟车型 Qashqai 都太新了，无法展示。