现在的车市有个形象比喻“跌跌不休”，在卷的过程中，厂家的方法很简单——跌价，而且没有停下来的趋势。有投诉类网站2月份几个投诉量比较高的品牌，用户投诉中包括一条价格焦虑。前年刚买，去年跌了。去年12月份买，今年还没有出春节又跌了。上汽大众对此的思考是，把品牌和对用户负责任变成实际的需求，由表及里，结合近中远。”

以上，是上汽大众销售与市场执行副总经理的沟通会开场白。

3月3日，上汽大众ID.3推出最新购车政策，零压首付1.99万元，3年期内月供1399元，3年至高6折保值回购。作为参考，上汽大众ID.3 2024款目前在售车型共三个版本，限时成交价12.5888万-14.2888万元。

出发点：减轻购买压力，保证用户利益

为了避免价格战的损害，上汽大众ID.3的金融政策，希望好东西要用最快的速度让用户拥有：ID.3只要1.99万就能开回家，1,399元每个月，每天省一顿外卖，日供就出来了。最高近6成的二手车的价值保证和兑现，说明上汽大众电动车的价值3年稳稳的在6折之上。上汽大众也一直对内部员工的ID.系列有保值回购的操作，这个模式有一定基础。回归到价值营销的本质。走新路，拥抱新的变化。

 

提问1：关于回购的限定，如何执行？

官方解答：合同上是一年不超过2万公里，原则上来说是这样的。我们对用户要宽容一点，三年累计不超过6万公里即可，主要防止不要开网约车。但是也不要误解，上汽大众不会说对用户以苛刻的态度去看，所以不是说超了就不能回购。超出要有一定合理的抵价，合同也规定了，按照合同办。

由这个问题延伸，第三年以后，第四年用比较低的月供1,399还能拥有吗？这个问题我们在考虑。原则上回答是可以。半年期、一年期，要重新约定四年以后的二手车保值承诺和相关行为的承诺。

提问2：如果是125,900元的版本，三年回购会支付73,700元，在这三年当中用户每个月1,399元，加上首付实际支出是70,264元，这两个加在一起这车就变成14万多。最后把车卖掉以后收回来的钱，是否可以用于提前还贷，最终用户会总体上付出多少钱？

 

官方解答：其实这个金融政策比较像以租代售的模式，所以我们这次的金融政策相当于15%的首付，也就是1.99万元，其余金额通过三年期贷款的形式，每月支付本息1399元，总共7万多。对用户来说更直接的说法，就是每月支付2,000元不到，总共7万开三年。

最近我们也在跟一些银行洽谈，白领、大学生都是跟ID.3吻合度很高的用户形象，家里经济情况好的大学生，完全可以家庭先支持1.99万，就能开上车了。所以这个政策不仅是针对基盘用户，更是拓宽了我们的用户群。

我一直认为，所有厂家都有自己的用户，用户在价位段了，比如说买20万，真的便宜到15万就不考虑。在这个价位段里首先选品牌，加上产品、服务。消费层级从下面往上跳比较多，所以要利用好分期等方式。

政策时间的问题，我们这次没有宣布说到哪个月结束，我们不造成人为的饥渴。这是很好的事情，希望大家充分沟通。每个人支付习惯不一样，有人不一定选择这个政策，目前ID.3三款车型，12万多、13万多、14万多，都很接近六折回购。

提问3：三年6折，低首付的政策是不是可以叠加使用？细则是不是已经出来？第二个问题怎么样在回购中解决二手车一车一价的问题。三年之后很多用户可能会面临换新车，会回购。回购的主体是谁？上汽大众回购的话会面临大量的二手车，这是不是衍生一个新的业态，怎么把二手车的资源发挥出来？

官方解答：可以合并使用，我们也会看到很多日供30元的金融政策，日供30元，其实需要很高的首付，可能70%-80%的首付。我们这是三合一，首先保证15%首付，1.99万开回家，85%的贷款，化成本金和利息，三年内每个月月供1399元，这是推算出的大家可以接受的程度。尾款回购三款车分别达到了57.8%、58.5%、60%。所以至高6折不是忽悠。三年以后站在大众前面，上汽大众完全有信心。

二手车的业态，三年前到今天持续在做，包含了上汽大众自己的试乘试驾车，员工的二手车和保价回购的二手车等。成功的操作分两块：第一块通过经销商把这些二手车销售出去。首先在新车销售环节中，通过经销商与客户签署保值协议。将来通过经销商把车收回，收回来的车有部分通过经销商卖。第二块出行平台都在寻找我们的试驾车、员工车，作为他们平台的拥车，因为3万公里里程的车性价比很好。

回购时一车一价的问题在合同里写的很清楚，在一定范围内合同里有一个对应尾款很接近的价格。风险肯定有，作为第一个吃螃蟹的人，这三年的过程中有风风雨雨，但是有上汽大众与上汽集团的信用作为背书，ID.3这次金融活动不仅仅是为了促销，而是做新的服务、开拓新的业务模式。