为啥大众汽车在美国拼不过丰田，我琢磨着，主要原因之一就是修车成本高的吓人，老美们直呼：“买车容易，养车难！”要知道，在米国，找工人修车每小时轻轻松松破百刀，换个刹车片都要耗上三四个小时，加起来五六百刀瞬间蒸发，而大众还时不时闹个关键部件故障，比如变速箱，一旦坏了，那就是个无底洞，发动机吊起再人工修复十几二十个小时，简直就是钱包在滴血啊！
瞅瞅我那美国华人朋友的圈子，大众的市场份额只有区区5%，其余大部分都是丰田、本田等日系车和美系福特、GMC、公羊的天下。比如说尼桑，尽管也有些小瑕疵，如变速箱漏油问题，但人家丰田、本田等其他日系车能轻松开个20万英里不出啥大状况，这就解释了为啥卡罗拉、凯美瑞、雅阁、思域、CRV和荣放等车型在美国超级保值，甚至有的二手车开了三年还能增值几千刀，当然这也跟疫情导致汽车芯片短缺有关，但这也足以证明这些车有多受欢迎，哪怕两门小车也能卖出高价。
如此看来，美国消费者对大众爱不起来的原因就很明白了，更别说奥迪、保时捷这些高级货，除非家里有矿才不care。话说回来，不少美国有钱人其实更钟情于雷克萨斯、讴歌这些品质口碑双优的品牌。如果咱中国的新能源汽车有一天杀进北美市场自由搏击，或许会带来新的格局变化哦！
再说回国内，凯美瑞、雅阁虽在国内也算热销，但与它们在美国的表现相比还是略逊一筹，主要就在于日本车企对待我国市场的产品质量似乎有所保留，给美国人的车那是实实在在的好货，甚至比日本本土的还要棒，而给我们国产的呢，只能说是勉强过得去。瞧瞧，日本人这“区别对待”的小心思暴露无疑呐！
