雪佛兰在前不久发布了探界者Plus的宣传海报，并且还打出了“终于听劝了”的宣传语，也算是对自己的一种调侃。确实这位北美冠军在国内的销量多少有些不尽人意，大家对它的吐槽也比较多，也算是咱们和北美消费者在用车上面的一些差异。而这次的探界者Plus也带来了全面焕新，会不会带来转变，让我们一起来看看。
作为换代车型，探界者Plus换上了家族最新的设计风格，整车的外观设计更加方正，也比较符合当下消费者的一个口味。提供两种外观设计风格，分别是RS及Activ，其中RS为运动风格套件，Activ为越野风格套件。对于国内消费者来说，参考现款车型可能更多还是主推RS套件的版本，RS版本还配有专属的标识，分体式大灯很有辨识度，并且下包围的造型也比较有运动感。
车身侧面还是经典的轮廓，标志性的C柱很有辨识度，只不过整体的线条会更加硬朗一些，双色的车身搭配运动轮毂，也显得比较年轻。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4653/1902/1714mm，轴距为2730mm。尺寸虽然不算大，但是优化了内部空间，第二排座椅为纯平设计，车内拥有25处储物空间，后备厢容积648L，第二排座椅放倒后可达到1619L。
内饰在近日也正式发布，探界者Plus也延续了海外版的整体样式，不过从官方发布的宣传图来看，国产版车型采用了更大胆的配色，更有视觉冲击力11英寸液晶仪表+11.3英寸中控屏的双联屏，在当下确实给不了什么新鲜感，只能算中规中矩。内置8155芯片，支持双音区AI语音助手，集成无线CarPlay、无线充电、iKey手机钥匙等功能。
另外，新车在细节上也更显质感，真皮座椅处为双色缝线设计，新增了刺绣工艺，提升档次感，还融入了121色环绕式氛围灯，提供RS/ACTIV等多种内饰配色可供选择。舒适配置方面，新车还将带来脚踢感应式尾门、ANC主动降噪、360度全景影像等功能。
动力方面，探界者Plus插混版搭载通用全新一代1.5T插混系统，采用P1+P3双电机串并联，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m。新车的CLTC综合续航里程超1000km，纯电续航155km，CLTC综合油耗仅为1.05L/100km。新车提供纯电优先（EV）和智电混动（HEV）两种驾驶模式。