这几年国内新能源汽车发展的如日中天，我们不论是产量还是销量都在全球遥遥领先！国内买了新能源汽车的人似乎都在笑买燃油车的车主为傻子，在他们眼里，还买燃油车的车主那就相当于现在在智能化手机时代还买当年的诺基亚功能机一样！
近日，华为高管余承东再次公开为淘汰燃油车站台，在一场公开的发布会上面，余承东又在呼吁淘汰燃油车，他表示“我们这个产业，要尽快地淘汰掉纯燃油车，因为纯燃油车其实是非常不经济的，我们纯燃油车这个时代，要迅速地快点结束”。同时余承东还认为“增程模式是一个非常好的模式，即使当电车用，不充电也比燃油车省一半的油。”
其实早在这之前，去年余大嘴就公开站台反对燃油车。他曾预言纯燃油车时代会迅速结束，认为购买燃油车就像是在智能手机时代购买功能机一样。由此可见，余大嘴对燃油车真的是深恶痛绝！
其实如果单看目前新能源汽车市场表现，数据似乎是支持余大嘴的论据，燃油车正在一点点消退。就拿刚刚过去的2023年而言，国内新能源汽车的渗透率已经超过35%，而今年3月份，新能源汽车的渗透率已经超过了45%，如果照此发展下去，预计今年内新能源汽车的渗透率能超过50%。
那么燃油车是否真的该像余大嘴所言，需要尽快淘汰，甚至直接出台相关政策禁售完事？还是需要从如下两点去聊：
纯燃油车一定会被淘汰，但绝对不是纯电动
其实余承东之所以能够发出如此论调，其最大的底气就是华为主导的问界汽车持续热销。自2023年9月发布以来，凭借卓越用户体验，问界新M7半年多累计大定近18万辆，成为近年来的现象级爆款，稳居2024年Q1季度中国市场高端车型新势力第一，全品牌第二。
什么最有说服力，相信一定是销量，正是由于问界的持续热销，市场给出了最佳的答案，新能源汽车确实在燃油经济性智能化程度等方面，相比较燃油车有着得天独厚的优势，但是我觉得未来燃油车一定会被淘汰，但是一定不是纯电动新能源汽车。
相比较纯电动车严重的续航焦虑，目前混合动力增程模式则很好的结合了燃油和纯电的所有优点，既有燃油车的快速补能无续航焦虑，也有纯电动汽车的高度智能化低成本出行优势，所以混合动力汽车在国内取得了突飞猛进的增长,最近一年多，混动汽车直接是纯电动汽车的成倍增长。
纯电动汽车不是智能手机，燃油车也不是诺基亚
很多人包括余大嘴都拿智能手机淘汰诺基亚来比喻新能源汽车淘汰燃油车，但是我想说的是：纯电动汽车不是智能手机，燃油车也不是诺基亚！
为什么这么说，因为当年智能手机淘汰诺基亚国家没有补贴一分钱，购机没给一个优惠政策，没有出台类似智能手机换诺基亚补贴一万块钱，哪怕一块钱都没有！
但是反观目前我们的新能源汽车，各种优待政策各种补助，诸如新能源就享受着绿牌不限行、不用摇号、免购置税、不用养路费、车船税等政策，而燃油车所承担的增值税、教育费附加税，购置税、牌照税、养路费、车船税等，支撑国内汽车产业的税收，也在养着电车。
国家可以说是一路搀扶着新能源汽车在发展，如果没有各种政策及补贴大力扶持，我们的新能源汽车甭说有今天大力发展，估计早就夭折。
为什么智能手机淘汰诺基亚不需要，因为这是完全市场行为，智能手机遥遥领先功能手机，并且自身并无明显短板！反观我们的纯电动新能源汽车，充电等待续航焦虑低温续航腰斩，甚至还有危及人身安全的自燃！就这种状态，何以靠市场完全取代！既然市场不能取代，那就说明纯电动新能源并不完善，还需发展，一个不成熟的产品，何以要求去彻底淘汰一个成熟的产品？！