作为哈弗品牌乃至长城汽车知名度最高的车型，哈弗H6从2011年的第一代车型发布至今，已经收获超400万名用户。即便是在如今这个新能源时代，它也能扛住压力月销过万（3月：13811辆）。
4月16日，全新一代哈弗H6正式官宣，除了“换脸”外，整车内外还有多项提升。那么，这次哈弗H6要上演王者归来吗？这还真不好说！且不说全新H6的最终价格还未公布，就新车的产品力，能否比过直接竞品第三代CS75 PLUS还未可知。
那么，全新一代哈弗H6实际产品力如何？对比旧款到底升级了什么？下面，咱们就由外至内地跟大家聊聊。
从发布的官图来看，全新一代哈弗H6第一大改动点就是“换脸”，全新的点阵式中网应用了“无边界”的设计思路，且格栅尺寸比旧款更大，视觉冲击力也更强。与此同时，新车还用上了颇为吸睛的“泪痕”灯组，整体看起来更个性。
对比前脸，新一代哈弗H6的侧面改动并不大，如腰线、车顶轮廓等细节照搬第三代车型。但尺寸有所提升，其长宽高分别为4703/1886/1730毫米，轴距为2738mm，这也是新车的第二大升级点。
作为参考，第三代CS75 PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710毫米，轴距为2710毫米，二者在参数上差距并不大，反映到实际乘坐空间层面，相信也不会有太大出入。所以，若是从空间角度来看，哈弗H6和第三代CS75 PLUS都可选择。
除了外观造型，全新一代哈弗H6对内饰也做了调整。从网络上曝光的这一图片来看，新车不单单是将中控台布局进行了重塑，连经典的机械挡杆也一并取消，换成了怀挡。并且，除了左右门板内侧的金属按键，车内实体按键消失殆尽；中控屏的尺寸不小，下方设置有一个手机无线充电区域，以及两个杯架。对比第三代车型，这套内饰算是第三大升级点。
反观第三代CS75 PLUS，内饰虽然是几年前的设计语言，但现在来看也不过时，多种线条勾勒使其很有层次感。不过，对比全新一代哈弗H6，第三代CS75 PLUS中控屏属实小了一点，且根据当前市场走向来看，新一代哈弗H6的智能座舱应该会有显著升级。当然，这只是我们的一个猜测，实际情况还要等新车正式发布后才知道。
聊完了外观、内饰，下面就是大家最关心的动力，而全新一代哈弗H6对此也进行了升级。具体来看，新车依旧提供有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，但性能得到了加强，1.5T发动机最大功率从110kW增至130kW；2.0T发动机最大功率从135kW增至170kW。从实际应用场景来看，1.5T发动机足以满足绝大多数家庭日常用车所需，但你若是需要更激情的驾驶体验，2.0T自然是个好选择。当然了，选择了2.0T也就意味着你要付出更多的燃油成本。
性能得到加强后的全新哈弗H6，在面对第三代CS75 PLUS时也多了一些底气，毕竟后者1.5T版本最大功率早已达到138kW。并且，第三代CS75 PLUS还是标配爱信8AT变速箱。看到这一配置，可能很多小伙伴口水都流下来了，但出行局想说的是，8AT再好也要看调教，而从我们的试驾经历来看，CS75 PLUS和哈弗H6的驾驶质感真就五五开。
所以，关于是买新哈弗H6，还是第三代CS75 PLUS这，我们的建议是先不要着急，等等价格，谁出价低就选谁。作为参考，2024款第三代CS75 PLUS指导价12.19万-13.99万元，终端优惠1.4万（地区不同，优惠或不同），裸车门槛已降至10万出头。也就是说，全新哈弗H6若想卖过竞品，最好定个“998”来交朋友。