都说比亚迪是筷子悬架，底盘调得很差，但那是比亚迪的插电混动车型，是油改电平台。你插混底盘差，关我纯电什么事儿？今天就来试驾比亚迪的纯电SUV车型——比亚迪宋L，e平台3.0产品、前双叉臂后五连杆悬架，低配FSD顶配云辇-C，还是个轿跑SUV，本期视频就来体验一下这辆车的方方面面。
我借的这辆试驾车是顶配的602km四驱卓越型，指导价24.98万，前后双电机517马力，官方零百加速时间4.3秒。这辆车只有顶配搭载云辇-C底盘系统，是主动式可调阻尼避震，通过摄像头和雷达扫描前方路况主动调整避震软硬，比较灵敏，其它所有车型都只有FSD可变阻尼避震，是被动式的，反应会慢一些，我之前一直以为全系都是云辇-C，这里要说明一下。
先来看看外观，这辆车看图片我不是特别喜欢，车头车尾线条比较复杂而且比较锋利，但车身线条又很简单圆润，并且腰线向下延伸，看起来没有那么精神，整体不是特别协调。但这辆车有4840毫米长，1950毫米宽，实车看起来非常大，很震撼，一定程度上冲淡了不协调的车身线条，感兴趣可以去看看实车，和图片相比差别还是挺大的。
内饰方面比亚迪这次算是开窍了，王朝系列的设计语言，全车大面积软性材质覆盖，就算是硬的地方，也是哑光带磨砂质感的饰板，比钢琴烤漆饰板要强太多了。除此之外，这套内饰在材质搭配、质感营造、细节方面做得也很好，比如氛围灯带，简单的围绕中控做了一圈，既不显乱，光晕也很均匀自然，可以说宋L的内饰算是目前比亚迪最有质感的内饰了。再比如很多国产车型会有非常多的提示音，我前两年试驾的UNI-T，全车十几种各式各样的滴滴滴声非常烦人，但宋L车内的提示音种类少、不吵、好听，高级感的营造很多时候就是通过这种小细节体现的。
除了用料，车内的布局也比较合理，中间的档杆区域做了集成，体积更小，腾出了2个放手机的地方，左边设置了单50W无线充电，其实这里做成双25W甚至双15W会更好，现在各家手机厂商的无线充电都是私有协议，只能用自家认证的充电板才能快充，通用的Qi协议基本只支持到7.5-10W，所以单50W不如双25W实用性强。
