3月13日，大众汽车集团发布财报，2023年全年交付汽车约924万辆，同比增长12%，集团营业收入达到3223亿欧元，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。面对产业变革，2024年大众集团将迎来“全球首秀”之年，预计推出超过30款新产品，包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，中国市场虽面临挑战，但大众汽车集团正在进一步加快创新步伐、推动技术本土化，将使产品开发周期缩短30%，以充分利用中国市场的增长势能，赶上中国发展速度。
未来5年投资最高1700亿欧元
从财务报告中看到，2023年，大众汽车集团实现了稳健的业绩，全年交付汽车约924万辆，同比增长12%；营业收入达到3223亿欧元，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元；尽管原材料衍生品估值效应带来了显著的负面影响，营业销售回报率仍保持在7.0%。如不计上述估值效应的营业利润为258亿欧元，对应利润率为8%。汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。
在电动化转型方面，2023年大众汽车集团纯电动汽车总交付量中的占比创下8.3%，共交付77.11万辆纯电动汽车，与2022年相比增长约35%，并在所有区域市场均实现增长。
Arno Antlitz表示，从全球来看，电动化转型仍然需要大约10年时间。为了确保可持续的成功，2024年，大众汽车集团将重点关注新产品投放、进一步优化成本、更有效地利用集团内部的协同效应。
按照规划，大众汽车集团计划在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型，这一系列投资预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，至2027年，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。
未来两年中国市场充满挑战
大众汽车集团负责中国业务的董事贝瑞德表示：“伴随持续的价格战，未来两年市场环境仍将充满挑战。我们正在不断强化自身技术实力，为未来业务的可持续发展夯实基础。对集团而言，创造价值比市场体量更为重要，这能保障我们投资于下一个创新飞跃。”
目前，大众汽车集团在中国布局了生产、研发和创新中心，大众汽车（中国）科技有限公司作为核心，将使产品开发周期缩短30%，以充分利用中国市场的增长势能。同时，大众汽车（中国）科技有限公司将开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP），基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。为进一步加强电动化攻势，大众汽车集团还与中国本土汽车制造商小鹏汽车和上汽集团建立合作伙伴关系，为集团基于全球平台的产品组合带来补充。2025年至2026年，大众汽车集团将在中国电动汽车市场中开拓新的细分领域，并已经制定了明确的产品路线图：到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。
Arno Antlitz也坦言，电动化是移动出行的未来，一些地区的电动化转型速度令人惊叹，但在其他一些地区，进展却不及预期。为此，在向电动化转型的过渡阶段，大众仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型，并在诸多市场推出改款和全新插电式混合动力汽车，进一步丰富产品矩阵。