血汗钱到手,领导还是老板更壕?
哥几个,最近有没有在群里看到那些”肉疼”的工资单被晒出来?马云又在秀钱,给员工们狂撒钞票。
我们从业汽车的老油子们,可别嗟叹人家互联网赚大钱了,自己的工资收入也是个”疼”字不能吐!
瞧瞧这群汽车界的大佬们吆,说出手就得比比谁更壕!每个月发那么点工资,对于他们来讲不过是九牛一毛。
要论派钱给员工,看看下面这笔账,各位就明白啥叫真金白银了!
长城汽车去年一次性掏出181亿大洋,人均年薪高达22万!这份豪气可把其他车企全甩开了,长城稳坐榜首。
靠着8万多打工仔的拼命三郎,长城成绩也算拿得出手了,123万辆的销量,还有1732亿营收的回报。
紧随其后的就是我大上汽。
431亿的年薪红包,1个亿都快赶上长城了!可上汽罗生门的规模就大多了,雇了20万人呢,所以人均20.9万。
不过上汽的表现也是拿捏得住,狂销502万辆,手握7000多亿的营收,生意做的是风风火火啊!
北汽的哥们儿也赚足了眼球,人人到手的平均有19.4万。
只不过北汽那点小摊小本,销量和营收都不太突出,比起大佬们来说差了点儿火候。
851亿!这是不是电影特效片的数字啊?没看错,的确是比亚迪为自家70万工蚁们掏腰包的金额。
可惜嘞,比亚迪人太多了,这下人均12.1万就显得有点寒酸。
不过比亚迪的表现是真香,超300万销量,增速61.9%的暴涨,还有那4200多亿营收,吊打其他几家不是盖的!
最后咱们就来看看这失意的东风汽车了。
仅105亿的总开支,分摊到12万人头上,人均8.8万的确入不了大家法眼。
这些数字太low也就别多说了,免得人一个不小心就把钞票给掉了。
统统罗列完了,谁更壕,有目共睹了吧?
咱们这几个老哥可别看着钱走了眼,给忘乎所以了。
咱们从汽车人,要学会在人均数字背后多思考思考。
你看比亚迪这波操作,工资虽然不是最高,但靠着庞大的队伍,在这股新能源风口大显身手,无往不利。
长城和上汽的用人策略,则走的是稳扎稳打,舍得重金留住骨干,全力攻城略地,持续发力。
其他老牌子辈分重、做事还算老到,很难在这个纷乱时代大步流星了。
再者,替换内容企业在不同的发展阶段,重点也就不一样。
比亚迪要注重规模和成长力;老牌子们则追求稳健和提高效益。
走到这一步,难道不也是有它们自己的考量吗?
当然,这其中也包含了各个集团的用人哲学、价值观在内的方方面面。
不得不说,中国汽车制造的大军正朝着更加开放、包容、高效的方向发展。
这是一股生生不息的动力。
无论如何,我们还是要为这些从业者们喝彩。
如今的中国汽车越来越能打,凭着我们这群人的艰苦奋斗,赶超国际水准也只是指日可待了。