虽然新能源汽车价格战打得异常激烈，但大多数车企均在做亏本买卖。目前包括蔚来、小鹏等在内的新势力，尚未摆脱亏损状态，而降价或将使其亏损增大。
上述两家车企还能勉强度日，而有的车企因价格战，加上政策退坡、零部件供应紧张等因素影响，已出现资金紧张，无法维持日常经营。说的正是曾与蔚来肩并肩的威马汽车。
前几年的威马汽车，可谓是要风得风要雨得雨，不仅销量力压众多车企，而且融资能力也是令人望其项背的存在。据不完全统计，威马汽车累计融资额达350亿，百度、腾讯、李嘉诚基金、何鸿燊家族等都是威马汽车强有力的投资者。
按道理说，威马汽车应该不差钱，为何还出现了资金困难？除了上述因素以外，与威马汽车重资产战略有关。
威马汽车是新势力中少有兼具智造基地和新能源汽车生产资质的车企，这也导致相比起其他新势力，威马汽车烧钱速度更快，资金更为紧张。
毫不夸张地说，目前的威马汽车已是负债累累。根据重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
败也重资产，成也重资产。在两座工厂及生产制造的加持之下，威马汽车依然对资本有着巨多的吸引力。
据悉，目前共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。
此外，值得注意的是，威马汽车债权人会议已在3月29日召开，而该会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。