比亚迪挥起“价格屠刀”，7.8万起售掀翻市场桌子，电动汽车价格战厮杀愈发惨烈，比亚迪价格战的底气何在？

　　今年2月19日，比亚迪推出了一个电动汽车圈的炸裂消息，那就是秦PLUS车型推出荣耀版，价格区间最低仅有7.8万元。

　　此举一出同行纷纷降价跟进，五菱、长安、哪吒等车企卖血降价，电动汽车价格战进入白热化阶段。那么比亚迪是如何在电动汽车成为价格卷王的？

　　此番电动汽车的价格大跳水又对行业和消费者意味着什么呢？本期商将锦囊就来带大家走进，比亚迪的价格屠夫之路。

价格屠夫比亚迪

比亚迪推出7.9万元混动车，意味着新能源车价格首次下探到了七万元的区间。而在此之前，降价就一直是比亚迪的杀手锏。

2023年比亚迪累计销售量超过300万台，登顶中国新能源车市场销量冠军，其中大幅降价的“秦”系列车就贡献了48万辆的销量，在如今理性消费占据主流的情况下也是理所应当。

不过降价可不是比亚迪一家的事儿，这相当于在整个新能源汽车市场掀桌子。哪吒、五菱等中国新能源车大头也必须跟着降价，否则就只能看着比亚迪一家独大。

哪吒推出了保值换购政策、长安启源直接把A05的起售价格压到了7.4万元，各自几乎都不保留利润空间，直接在价格上开始死磕。

除此之外燃油车也没躲过这一枪，因为比亚迪“宋”系列在发布时就打出了电比油低的宣传口号，摆明了是对燃油车宣战。

比亚迪这种堪称全服宣战的态势不禁让人好奇两个问题，首先就是比亚迪，或者说整个新能源汽车市场哪来的底气敢如此疯狂的打价格战？

其次就是新能源车真的有取代燃油车，成为市场主流的潜力吗？以燃油车为支柱的车企面对如此变局，又该如何变革以求发展呢？这些问题咱们逐个来进行解答。

性价比是版本答案

第一个问题就是新能源车价格战的起因，为什么如今的新能源车能卖的这么便宜？尽管不少新能源车企为了打价格战正在不断压缩自己的利润空间，但都不可能是赔本卖车的。

这意味着尽管新能源车的价格战昏天暗地，这些车企肯定是有赚头的。其中原因很简单，无非是技术进步和相关原材料的贬值。

截止到2024年1月，新能源车电瓶的核心材料碳酸锂的价格一路狂跌到了10万元每吨，而磷酸铁锂电芯的生产技术进步，也让电瓶的生产成本下降了超过30%。

两者结合之下，新能源车的电瓶成本被生生压下去平均八千多元，新能源车在成本上就有了打价格战的基础。

成本下降只是一方面，新能源车竞争激烈的另一大原因就是太多大厂在短时间内同时进场，让原本是一片蓝海的新能源汽车市场瞬间变成红海，价格战就应运而生。

时至今日新能源汽车的市场占有率达到了29.9%，市场扩展速度前所未见，竞争激烈自然也就在所难免。

既然大环境都差不多，咱们本期的主角比亚迪和一众同行相比，又有什么自己独特的优势呢？答案只有一个字，狠！

比亚迪在进军新能源车领域就做了一个同行都不敢做的决定：彻底砍掉燃油车板块。对于大部分车企来说，就算新能源车是市场新贵，他们也没底气砍掉燃油车这个命根子。